８月２６日 月曜日 イナベＭＳＬ
日曜日に何をしていたかというと？
何をしたと言うほどでもないけれども、下田丈選手のＡＭＡプロデビューをまとめていたりして．．．なぜ時間がかかるかというと、英文を読むのに時間がかかっているという面はあると思うんですよね ( -Д-)
ということで、自分の練習は月曜日になりました ( ￣ー￣)ﾉ
朝早く出るつもりがうまくいかず．．．
それでも１０時ぐらいには現地にいたでしょうか？
７月２９日と同じく第２駐車場にいましたが、もう、そんなに暑くはありませんせんでした。
ＫＹＢの二輪技術部がテストに来ていて．．．第一駐車場の定位置にいらっしゃいましたが．．．以前にもお話しした通り、セクショナリズム云々も考慮して、積極的な接触は避けることにしています Σ(￣ー￣ )
１１過ぎから１回目の走行
途中でツィッターのしろくまさんを見かけたので追走しましたが、ヘルカメが下を向いてしまっていてうまく撮影できませんでした (T-T)
リアの車軸あたりから異音が聞こえたような気がして停車した後でしたので．．．Ｌａｐ６とＬａｐ７あたりでしろくまさんを追っていたのだと思います d(⌒ー⌒)
パドックに戻ってから、あり得ないぐらい汚れているエアクリーナーを交換しました。
平日は昼休みなしらしいですが、誰も走らないので．．．
リアストロークセンサの反射板を変更してみました。
１３時を過ぎてから２回目の走行
じつは面識がないのですが．．．ＫＹＢのＩＡが走りだしていたので、なるべく邪魔にならないよう通り過ぎてすぐに出ていく感じにしました。
追うような形にはなりますが．．．速すぎて追えません ヾ(￣＿￣ )／＼(￣ー￣)/＼( ￣－￣)ノ゛
反射板を変更したのが良かったのか？リアの計測波形（青線）が記録されていますが、階段状に一定値になってしまっていました。
おそらくですが、計測器が異常を検出して記録を止めている感じではないかと思います。２周目からは全く記録されていませんでした ( ・∀・)∩
ラップタイムは．．．
最初の２周はＩＡを見ながら走っていて２秒ぐらい速いですが、エアクリーナ交換前後では変化なしなのだと思います。
２スト２５０の時はエアクリーナーを洗うとレスポンスが良くなりすぎて転びそうになっていましたが、４５０Ｆの場合はあまり変化しない感じだと思います。
２５０Ｆだとピークパワーが増して速くなりますね ( ・∀・)
３回目の走行に向けてリアのブレーキパットを交換しました。
３周走っています。
最初はブレーキを引きずっている範囲が広がった気がしましたが、すぐにわからなくなりました。パッドの表面が磨耗して内部で接触すると効き方がかわるでしょうし、ブレーキディスクの表面はある程度波打って磨耗しているはずです ( ￣ー￣)∩
その後で．．．
フロントフォークの圧アジャスタを４ノッチハードに変更しました。
８月１５日のコスモでも変更しましたが、６月１７日のイナベ以前に戻した状態です（リアは違います）。
1.5秒から２秒ぐらい速くなった感じだと思います ( ￣ー￣)ﾉ
フロントが伸びた感じになりますがイナベだとコーナーの進入で苦労しません。コスモ仕様だとフロントが下がり気味で動きが無く硬い感じになります。ハンドルが振られやすくブレーキングでバランスを崩す可能性も高くて神経を使う走り方でした。
フロントの圧側を強くすると、思い切って走れる感じになりました ＼(^O^)／
Ｌａｐ１１がベストラップでした。
不思議なことに．．．フロントの計測波形がおかしくなりました ( ・∀・)
先ほどのリアに似た傾向だと思います。
こういうのは配線の関係で電気的におかしい感じじゃないかという気がしています。例えば、グランドの電圧がゼロボルトになっていないとかの問題ですね．．．
じつは、この走行の前に銀紙を巻きました。
これが逆効果だったのか？
その可能性もありますが、２回目走行でもフロントの波形がおかしい例が見られることから、別な原因である可能性が高そうです ( ￣ー￣)
１５時過ぎに撤収で、ほぼ１日モトクロスコースにいました。
左肩の脱臼は問題ないようです v(￣ー￣)v
