月別アーカイブ: 10月, 2019
１１時半ぐらいに到着 ( ´ロ｀)ﾉ
気持ちとしては９時から走るぐらいだったので微妙です。
二輪技術とおぼしきコースターが事務所近くに止まっていて．．．いつもは奥の方に止めるようですが．．．KYBではないかもしれませんが．．．早い時間に来たのだろうとは思います (°Д°)
気温は２５℃ぐらいで前回と同じぐらい。
時間帯が少し早いので多少高めの気温と言う可能性はあります。
エンジンがかかりにくいということはありませんでした ( ￣ー￣)∩
気圧は９９６ｈPa
気圧を管理した経験が無く良くわかっていませんが前回よりは低気圧のようでした ( ・∀・)∩
１回目走行のラップタイム
今日こそはタイヤ交換してやろうと思っていて (￣0￣)/ オォー!!
しかし、交換前に古いタイヤでのラップタイムを確認しました。
コースは悪いコンディションではなかったと思いますが、大きいギャップができていてサスペンションのテストにはいい感じで．．．
レールもそれなりにしっかりしたのがありました。
菅生で全日本ですが、足助とスラムパークが走行できないということで．．．
この前日の日曜日に中部選手権の人達が集まっていたのかもしれません ( ￣ー￣)ﾉ
ラップタイムは大雑把にいえば１分４３秒か４４秒ですが．．．Lap１１に１週だけ４２秒を切った周回がありました．．．前方にそこそこ速いYZを見かけて．．．ペースアップした感じだと思います ( ﾟーﾟ)
前回の走行だと．．．１回目の走行で１分４２秒ぐらい．．．２回目の走行の最後に１分４０秒ぐらいがでているので．．．
コースコンディションの違いで２秒落ちぐらいかもしれません。
１周だけ速かったLap11の映像を残しておきます。
タイヤ交換前の走行です ( -∀-)ﾉ
リアの波形がとぎれとぎれ？でした。
タイヤ交換後の走行では記録されています。
電源を入れなおすたびに状況が変わるような．．． （´Д｀；）
１４時あたりからタイヤ交換を始めたと思います。
腰が痛くなってきたりするので休み休みやって．．．
１５時半ぐらいに終わりました。
KYBとおぼしきコースターはこの間に帰られましたね （´Д｀；）
とりあえず、エーモンのゲージで空気圧１．４気圧ぐらい（たぶん実際は１．３気圧ぐらい）の状態で走ってみました。
リアが高く感じました．．．
この走行後にピットインして空気圧を再調整する感じでした。
時間帯は１６時を回ってしまっているぐらいでしたが．．．
この日はピットインのところで記録が分割されました。
アプリの仕様が変わったのでしょうか？
走行のほうですが、コーナーでタイヤが滑らなくなったので楽に走れるようになりました。
ラップタイムが大雑把には１分４１秒から４２秒なので、タイヤ交換前と比較すると２秒ぐらい速い感じでしょうか？ ( ・∀・)
Lap６がベストラップなので映像を残しておきます。
前述の通りリアの波形が記録されています。
ダンパー温度が下がってきているようです。
リアタイヤの空気圧を１気圧あたりに調整して再走
１６時半の走行時間いっぱいまで走る感じでした。
コーナーが簡単になったのでコーナーで稼ぐ練習をしたつもりでしたが．．．単調にペースアップしている感じでないところを見ると．．．タイヤの空気圧を落とした効果もあるような気がします ( ・∀・)ﾉ
１分４１秒ぐらいから始まって１分４０秒を切るぐらいで終了ですが．．．
Lap２でも１分３９秒台はでています。
大雑把にみると空気圧を落とす前より１秒ぐらい速いでしょうか？
そして．．．タイヤ交換の前後で大雑把に３秒違うということでいいでしょうか？ (｀･ω･´)
最終ラップのLap１１の映像を残しておきます。
乗車フィーリングを前提として波形を見た話になりますが．．．
０コーナーなどのフラットなところを長時間寝かして走ろうとしていますので．．．リアの波形で定常的な振動が長時間続く感じになっているようには見えます ( ￣ロ￣)ﾉ
走行終了後のスマホチェック
前回の走行でもアプリのバージョンは２．０．１１１だったのでソフトは変わってないはずですね．．． (*´д`)
ホーム画面
万歩計で１０４０ｓｔｅｐ歩いたことになっています (*´д`)
DroggerGPSの管理画面
１７時半ぐらいにはもう真っ暗でした （´Д｀；）
１３時２０分あたりに到着してしまったと思います ( ｰ_ｰ)
有給休暇がもったいないわけですが．．．
９時間ぐらい寝てしまったのも原因で．．．有給休暇は休養するためにあるのだと思えば、しっかり休めたと言えなくもないですけどね ( ￣ー￣)ﾉ
気温は先週よりも５℃ほど低かったようです。
そして、なぜかエンジンがかからず （￣へ￣；
というか、かかるのだけれどすぐ止まってしまう感じで．．．
バックファイヤーみたいな感じになったりするのでジャンプスターターを２回使いました。
結局、走り始めたのが１４時半ぐらいでした ( -Д-)
こちらが１回目走行のラップタイム
先週は計測をあきらめていますが．．．
走行中に落としてしまったＧ０１でしたが、特に異常は無い感じで．．．
ブルトゥース接続後、オートバイから離れないように注意すると計測することができました Σ(￣ー￣ )
さて、ここからタイヤ交換というのも心配なので．．．
スマホの更新を実施することにしました。
京セラ Ｔｏｒｑｕｅ Ｇ０１ → Ｇ０２ の変更になります。
２週間ほど前に撮影したＧ０１の写真
Ｇ０２の写真 ※走行終了後に撮影した写真です。
多少大きめなのですが、写真でみるとそんなに違わない感じかもしれません ( ・∀・)
脱落防止のストラップを取り付けたり．．．
アプリの設定も必要でした．．．
Ｇ０１に設定されていたセクションラインは以下の通り
なるべく似せた感じでＧ０２にもセクションラインを設定
これらの作業で４０分ぐらいはかかったようで ( -∀-)
１６時近くなってきてから２回目の走行になりました ( -∀-)
Ｇ０２による初めてのラップタイム計測結果
さてここで、Ｇ０２画面のキャプチャ
温度計測と電圧計測がおかしいので入力端子を設定しなおして．．．
油温ではなく気温にしたほうがよかったようです。
１２Ｖ電源電圧測定は設定されていませんでした ( -∀-)
３回目走行のラップタイム
１６時３０分まで走る感じでした ( ￣ー￣)ﾉ
今回はＬａｐ１３とＬａｐ２１の映像を残しておこうと思います。
ところで、今回はＧ０１での１回目走行も含めて全ての計測でリアのストロークが記録されていました ( ￣ロ￣)ﾉ
前回走行のときのアプリリビジョンが１０９で今回は１１１なので．．．
やはり、アプリの不具合だったのでしょうか？ (σ￣ー￣)σ
Ｌａｐ１３の映像
入力端子の再設定は反映されていないようです ( ・∀・)∩
アプリを再起動することなく再走したのだと思います ( ￣ー￣)
いままで見たことのない黄色い線ですが．．．
電源電圧かもしれないです。
スマホの画面表示でみて、エンジンがかかっていなければ１２．５Ｖ程度、アイドリング中は１３．１Ｖ程度．．．という画面を目撃しています ( ・∀・)∩
リアのストローク波形が．．．
これまでになく納得できる感じになっているように見えます ヾ(´ー｀)ノ
ソフトがおかしかったのでは？ (σ￣ー￣)σ
次に行きます．．．
Ｌａｐ２１の映像
ラスト３周ぐらいだけ３コーナーのイン側を走ってみました。
それで．．．
実は私、モトクロスでは自力で帰れないような怪我をした事はないのですが．．．
原理原則は大事だとおもいますので．．．
様子を見に来てくれていたであろう管理人さんに挨拶をして走行終了 ヾ(´ー｀)ノ
走行終了後のスマホチェック
Ｇ０１に比べるとブルトゥース接続が途切れにくい気はしています ( ・∀・)
スマホ側の電波が強ければ接続が安定するだろうという気はします ( ・∀・)
しかし、まったく途切れないというわけにもいかないわけで．．．
ＧＰＳ側のブルトゥース接続のみ途切れた画面です。
ＧＰＳ管理ソフト側
ＧＰＳ本体のリセットができません ( ・∀・)
ブルトゥース接続が切れているのでブルトゥース経由で停止命令は出せませんね ( -∀-)ﾉ
本体側の電源を入れなおせば復活できます ( ・∀・)∩
この日は第二駐車場にいました ( ￣ー￣)∩
衛星も記録して．．．曇りでしたね．．．
計測アプリの画面も再確認
先ほどと比べて、電源電圧が０．２Ｖ上昇していました ( ・∀・)
Ｇ０２のホーム画面です ( ￣ー￣)ﾉ
気圧計と万歩計があります。
１００２ｈPaは低気圧なほうでしょうか？ （´Д｀；）
今回も交換できなかったリアタイヤ
前回確認したのは３週間前でした．．．
多少減ったかもしれませんが．．．
ドライのイナベならダイジョウブでしょうか？ ヾ(´ー｀)ノ
１０月２１日追記
DroggerGPSとスマホの接続は、管理アプリ側からみて接続されてる事になっているがデータの送受信は行われていない状況のように見えます。
つまり、DrogerGPS本体が正常に動作しなくなった感じですが、この状態になるのはスマートフォンをオートバイから離した時に発生します。
例えばですが、ブルトゥースが届く範囲から外れたら動作モードが変わり、再び通信が始まったら通常動作に戻るが、その切り替えを失敗してるとか？
この日は二輪技術部（KYB）のコースターが第一駐車場にいました。
たいてい２時か３時ぐらいには撤収すると思うのですが、この日は４時過ぎまでいらっしゃいました。
テスト車両はカワサキでした。
もちろん、私は関わりません！
EV車でしょうから、蓄電にフライホィールを使っているのでしょうか？
強めのジャイロ効果が出ると思うので．．．
安価で強力な磁石が増えましたので．．．
１３時に到着 ( ￣ロ￣)ﾉ
わざわざ有給休暇を申請したのにこれではもったいない．．．
そして、この日は私以外には２人だけで．．．管理人さんも本店の仕事があるので１６時には戻りたいと言う．．．
ということで、この日もタイヤ交換はなしで走って終わりでした ( -∀-)
気温は低くはなかったようです。
ただし．．．この日はドローンで撮影に来てくれた人がいて (￣0￣)/
私も少しだけ映っていました ( ´ロ｀)ﾉ
ドローンの映像はこちら (￣0￣)/
河合選手が詳細に撮影されています。
KIDSあがりではなく大人になってからモトクロスを始めた人ということで間違いないと思いますが．．．
普通にうまいと思うので参考にしたらいいのかもしれません ( ・∀・)∩
IAだのKIDSあがりの人達というのは、大人になって始めた人がマネをすると怪我をしかねないスピードで走るわけですが．．．このぐらいだったマネしても大丈夫ではないでしょうか？ ( ´ー｀)
さて、この時私は何をしていたかというと．．．
河合選手と私だとだいたいラップタイムが５秒ぐらいは違うのですが、１周ぐらいは見えてますね．．．
２周回ると１０秒差なのでもう見えません ( ￣ー￣)
１５時過ぎからもう一回走って．．．
計測器は使えない感じだったのでGOPRO映像で確認して．．．２５分間ぐらい走っていたようです。
１５時４５分ぐらいに走行終了
事務所に行って走行終了宣言してきました ( ￣ロ￣)ﾉ
ドローンの人もまだいらっしゃったようです。
１６時ぐらいから計測用スマホのチェックを開始 ( ・∀・)ﾉ
正常な状態の画面
GPSとの連携がうまく行っていない画面
うまくいっている場合のGPS管理アプリの画面
うまくいっていない場合のGPS管理アプリの画面
接続解除できない状態になっています （´Д｀；）
本体の電源を入れなおすとこの状態から脱出できますが．．．
接続作業は最初からやり直しになります （´Д｀；）
やり直して正常化した状態 ( ・∀・)ﾉ
過去の履歴を確認して．．．５月２７日の時点でアンドロイドのバージョンが古すぎるのだろうという結論に達しています。
トルクＧ０２を入手済みでしたが使用していません。
期待はずれだったのはＧ０１からＧ０２になって本体のサイズが大きくなってしまったことです （￣へ￣；
とはいえ、このままではもう限界だろうと考えて ( ・∀・)
ＣＲＦ４５０Ｒに搭載中の計測器とＧ０２の接続設定を行いました。
まず、ブルトゥースのペアリングから．．．
スマートフォンで使用するＧＰＳ機器を外部の機器に切り替える設定
ＧＰＳ接続アプリの画面
計測アプリの画面
入力端子の設定をすると次のような画面に変わります ( ・∀・)
とりあえず接続成功しているとは思います。
アプリのバージョンは古いような気がします。
その他、気になる問題は．．．
本体が大きくなったので落下しやすくなったのではないか？
サーキット情報を引き継ぐ方法が見つけられていないが．．．フィニッシュラインとセクションラインは新規設定にするか？
とりあえず、この日はこれで終了 ( ￣ー￣)∩
ドローンの人も管理人さんも帰ってしまいましたが．．．
サルが登場 (￣ロ￣lll)
刺激したくないので遠距離からの撮影です (￣ロ￣lll)
ヤマハにSHOWAがついているのはめずらしいと思います。
独占禁止法に配慮すればこうすべきなのですが．．．
ホンダに情報が漏れるのを恐れてヤマハはSHOWAを使わないことがほとんどです。
