1月13日 月曜日 成人の日 イナベMSL
9時20分ぐらいに到着したと思います。
10時15分ぐらいから走ったと思います。

この日も11時に撤収でした。
これまで午前中練習だと走行時間が30分以下ぐらいだったのですが、この日はかろうじて45分ぐらいありました (  ̄ー ̄)
この日も最初はエンジンがかからず押しがけしています。
ラップタイムはこうなりました。

Lap9でパドックに戻って休んでみました。
予想通り、休憩直後がこの日のベストラップになりました (  ̄ー ̄)ノ
なお、0コーナーというか、フィニッシュジャンプ後最初のコーナーがショートカットになっていました。
マディでも走れるような土を入れたものの、保湿性が高まって乾かなくなったということらしいです Σ( ̄ー ̄ )

スプリンクラーの水が漏れたりしてないかと指摘してみましたが...
イン側をまわるので1秒ぐらい早いようです。
コーナーの部分は多少盛り上がっているために、乗り越えた後で荷重が抜ける感じにはなります ( ・∀・)
Lap11
乾ききってはいませんが、粘土状の状態でグリップが良い路面でした。
最終コーナー後のジャンプも普通に通過できる状況でした。
しかし、路面の凹凸は少なくないというか...
グリップが良すぎるためか?ハンドルがふらつくような印象があるのと...基本的に走行するペースが速ければライダーの疲労は大きくなると思います (´Д`;)
サスペンションを調整すると楽になるかもしれませんが、時間の都合もあり実施していません。
モトクロス用語で「腕上がり」といわれる状態なのですが、指を動かす筋肉が硬直して指先の操作が不安な状態になっていました Σ(´~`;)
Lap11がベストラップで以降のタイムは落ちていきます。
この日は成人の日で祭日でした。
いちばん疲れているであろう最終ラップの映像を残しておきます。
第一駐車場は20台ぐらいでしょうか?
Lap27
走行後パドックに戻ります。
知っている人はいましたか?
最近増えてきていると思うのですが、GPSの記録が良くなくて車速の波形がおかしくなっている場合があります。
先週1月6日に走行した時の波形 ( ・∀・)

外付けGPSを最初に取り付けたのは1年前の1月6日スラムパークだったようです。

とりあえず、遮蔽物が少ない方がいいのではないかと思ってフロントブレーキタンク部?へ移動 ヾ(´ー`)ノ

そしてどうなったか?

同じか? むしろ悪化している感じ ヽ(`Д´)ノ
不連続な車速波形が発生しているのはシケイン?のあたりですが...
ブレーキング中のような気もします (´Д`;)
GPSの計測でいうと...特におかしかったのは昨年11月10日のコスモスポーツランドでしたが、この時は石が多くてハンドルが振られるためだと推測しました ε=( ̄。 ̄;)
今後の方策としては...
なるべく、ステアリング軸に近づけてみる ( ̄○ ̄)/
それとですね...
今回もリアストロークセンサーは落ちました。
12月28日以降、測定できていません。
走行前につけ直したのですが...走行後、L字金具は消失してストロークセンサーはケーブルでぶらさがっている状況でした。
ストロークセンサーは破損したかもしれません。
半年前ぐらいに両面テープを使い果たしまして...
新しく購入したものが発泡スチロール対応だったのですが...
粘着力が弱いかもしれません ( ・∀・)∩
発泡スチロールの接着面は弱いため粘着力は弱めと書いていある資料を見つけました。
理想の両面テープはGOPRO用だと思っています \(^O^)/

3MVHBというのが気になったので調べて...
どうやら、有名ブランドの「エーモン」が製品化しているらしいと (  ̄ー ̄)ノ
最寄りのホームセンターで入手しました。

よさそうな物が2種類あってどちらも500円ぐらい。
この2種類の違いは?

自分が思うにはPE(ポリエチレン)に対応しているかどうかが重要なのではないかと思います Σ(´~`;)
モトクロス車の外装パーツはポリエチレンかポリプロピレンのような気がするので...
ただし...ヘルメットはFRPに近い材質だとは思いますが...
赤い方ですね (  ̄ー ̄)∩
今後はこの両面テープでやってみます。
走行後の気温

暖冬ということなのでしょうが、今年は雪も降っていません。
なんでも2019年における世界の海水温度は史上最高だったらしく?
大規模な火災が発生すればCO2もたくさん作られると思うのですが...
どうなんでしょう?
CO2増える ⇒ 地球温暖化 ⇒ 乾燥 ⇒ 火災も増える ⇒ CO2増える
で、負のスパイラルとか...(σ゚ー゚)σ