月別アーカイブ: 3月, 2020

3月23日 月曜日 イナベMSL

 

3月15日のレースはやはり棄権しまして...

見に行ったりもしませんでした ( ̄- ̄)

とりあえず、NBクラスヒート2のラップタイム。

前日の夜に雨が降ったようですが、公式練習の段階では周回できないほどの悪コンディションではなかったようです。

やはり、ヒート1とヒート2のタイムを比べるとヒート2の方が速いようです。

ただし、天気予報によれば日曜の午後も小雨がぱらついていた可能性もあります。

優勝者のベストタイムは1分39秒ですが2位は1分44秒です。そして3位は1分42秒でベストタイムと順位が食い違っている状態ですね。

私が2日前の3月13日に走行していまして...

ベストラップは1分46秒でした (*´д`)

大雑把には8位ぐらいの可能性があります。

 

レース翌日の月曜日はマディだったようです。

その後1週間もなかなか行きださず...

翌月曜日の3月23日に走行してきました。

多少早めに起きて早めに家を出たのですが、余裕があると思って高速を使わなかったところ...

9時半ぐらいに到着してしまいました ( ̄へ ̄)

いつものように10時半から11時あたりに走行 (´Д`;)

ラップタイムはこうなりました。

最後の2周をがんばった感じになりました v( ̄ー ̄)v

 

Lap18の映像を残しておきます。

リアのストローク計測不調ですが、赤外線反射用の発泡スチロールが限界です。

今回はGPSもストロークセンサも脱落はしていません。

今回は気温も気圧も確認していません。

もう寒くはないですが、この日は風が強かったと思います。

走行後咳き込んだりはしていませんが、なんとなく肺に違和感はありました。

やはりインフルエンザに肺の中を壊されたのだと思います。

しかし、治ってきていると思います。

 

3月13日 金曜日 イナベMSL

 

前週の日曜あたりから定期的に雨が降る感じで、金曜日になってやっと走れる状況でした。

2日後の日曜に中部選手権があってエントリーもしていますが今回もDNSの予定 ( ̄ロ ̄ )

いつの日にか状況が整うまでは...

 

終日有給休暇にしましたが13時半から14時ぐらいの時間帯に到着しています。

金曜日と言うとだれもいない感じが多いですがIAが3名とIBNAも居て休日のような感じでした。

 

15時あたりから一時間ぐらい走行しました。

ラップタイム

Lap11がベストラップでした。

Lap11

 

次に速かったのはLap20でしたが、最終ラップのLap24を残しておきます。

セクションでいうとLap20はセクション2が速くLap24はセクション4が速かったようです。

Lap24

リアのストローク波形(青色)がありませんが、センサーが脱落しました。

取り付けに使用した両面テープは...

右側の柔らかいダッシュボード用両面テープです。

Lap19でパドックに戻っていますがGPSが脱落したからです ( ̄ロ ̄lll)

取り付けに使用したのはやはり柔らかいダッシュボード用両面テープでした。

糊がはがれた感じではなくスポンジの部分が引きちぎられた感じでした。柔らかくよく伸びる感じの発泡素材のようでした。

GPSの付け替えは別の両面テープで行いました。

しかしこちらも剥がれまして、Lap20、22、24は、剥がれたまま走行しピットインして貼り直すをくりかえしていました。

なお、リアストロークセンサについては脱落に気が付いたのがすべての走行を終了した後でした。

GPSが脱落した状況の静止画

意外なことにGPSは機能していました ( ̄ロ ̄lll)

 

走行が終了しまして気圧

気温

汗をかいて、その後、冷えました (;゚Д゚)

計測器の画面も残しておきます。

GPSをつけなおしました。

柔らかいダッシュボード用両面テープを使用しましたが、可能な限り大きい面積で貼りつけておきました。

リアストロークセンサもつけなおしましたが特に工夫もせずそのままつけています。貼り直しや位置の調整をせず一発で貼るようにしました。

洗車をして片づけて18時半ぐらいに撤収しました。

すでに暗くなっていました ( ̄- ̄)

 

3月2日 月曜日 イナベMSL

 

2月29日、3月1日、3月2日と、3日連続でイナベに行ったものの...走行したのは3月2日だけでした (/o\)

29日の土曜日は14時ぐらいに到着しました。

ちょうどモト六選手が帰宅するところでしたが...

第一駐車場の...98%付近?にいたため近づかず...

この日はドライでしたが雨が降り始めたところでした (  ̄ロ ̄)ノ

 

翌日の1日は13時ぐらいに到着しましたが...なぜかこの日も98%の練習日...

夜間に雨が降りましたが乾き始めたあたりの時間帯でした ( ゚Д゚)ノ

けっきょく、中部戦の前はだめですね...まあ、やむを得ない...

 

けっきょくのところ月曜日の朝9時半ぐらいより...

今回は計測もできています ( ̄Д ̄)ノ

ラップタイム

最終ラップが一番速いですね ( ´_ゝ`)ノ

前回と同様に30分弱ぐらいの走行です。

モト六選手がドライコンディションを走ってくれていて、おおよそ1分45秒あたりらしいですが...コンディションの違いと...インフルエンザで休んでいたことを考慮して無理の無いようにとは思っています。

Lap17の映像

路面の乾き具合から言えばいい感じだと思うのですが、水分の多いところでは滑るのとレールはあります。

 

仮称イナソンジャンプの波形でストロークが大きかったのはLap10でした。

 

ものはついでで、10周全部記録しておきます。

Lap4

Lap5

Lap7

Lap8

Lap10

Lap11

Lap13

Lap14

Lap16

Lap17

※どの周回かなどいろいろと違っている可能性はあります。

ピンクのラインがフロントフォークのストロークに関するデータですが、赤外線ストロークセンサまでの距離です。

Lap10とLap11では赤外線センサの手前16cmまで接近しています。

その他の周回では20cmぐらいのところまでしか接近していません。

さっきの動画がLap10でしたが、Lap11も記録しておきます。

Lap10とLap11のあたりから踏み切り位置をコース幅の中心あたりに変更したものの、地面が柔らかく不安定な感じだったと思います。

あと、着地後に計測器がおかしくなるのかもしれません。

フルストロークのまま固定されている時間が長すぎると思います (  ̄ー ̄)ノ

 

この日も11時撤収です。暖かい日でした。

中途半端に暖かいと汗をかいてしまうため、風邪をひきやすく注意が必要だと思います (;゚Д゚)