月別アーカイブ: 11月, 2020

11月23日 月曜日 コスモスポーツランド

 

富山県にあるコスモスポーツランドですが、12月になると雪に埋もれてしまい近づけなくなると聞いています。

走行可能なのは4月から11月の日曜日ですが...

祝日も走れるという説もあります (*´д`)

すべての祝日が営業しているわけではないような気がしますが...

11月23日は営業日らしいことを発見しました (*´д`)

なお、22日時点での週間天気予報は以下の通り。

 

22日から23日の深夜にかけて1mm/時程度の雨が降る予報になっていましたが、実際には3mm/時程度の勢いで降ってしまったようです (T-T)

 

例によって夕方ぐらいに到着してしまいましたが...

この日は誰もこなかったらしく、閉めようと思っていたところに私が来たそうです。

とはいえ、営業時間は17時までなので、走ってもいいという話でした。

とういうことで、申し訳ないのですが走りました m(_ _)m

 

気温

ラップタイム

早めに終わりますと言ったのに、こうなってしまいました m(_ _)m

いつもより走ってしまったと思います (*´д`)

 

ラップタイムが速かったのはLap15でした。

サスストロークはフロントとリアのコネクタを差し替えたままなのでピンク線はリアの波形です。

赤外線を照射して距離を測定するセンサーなので、泥水で隠れてしまうと計測できなくなります。

リアの方が泥を浴びやすくフロントのみ計測できる場合が多いのですが、今回は何かが違ったようです ( ・∀・)

リアの計測波形は測れなくなったり復活したりしていますが...

泥の成分が少ないうすい?泥水だったからかもしれません?

それから...

GPSの経路が明らかに乱れています。

取り付け位置は再検討の余地がありそうです。

※下の画像は11月9日に撮影したものです。

金属製のハンドルバーに固定したので不利なのか?方向が良くないとか?両面テープではなくタイラップで拘束しているので細かいガタが発生するとか? ( ̄- ̄)

いつも時間が足りなくてできないのですが、まじめにやるなら、衛星の補足状況を確認したりする必要もありそうです。

今回のGPS軌跡

ラップタイムでLap18の結果が灰色表示になってしまうぐらいおかしいようです。

全データのプロットは以下の通り

 

フロントのサスストロークが消失したのはLap6だったようです。

リアはLap17以降は完全消失していました。

サスストローク全データのプロットは以下の通り

ついでにヒストグラムも描いておきました。

途中で雨が降って来た11月9日のヒストグラムと比較してみると、やはり、雨上がりのデータの方が近いような気はします。

といういことで...

前後サスストロークが測定きていたLap5の映像も残しておきます。

サスストロークはフロントが青線でリアがピンク線です。

コスモスポーツランドにしては石が少な目だったかもしれません。

そういえば、雪解けの時に石が多いと聞いたような気がします。

走行後の汚れ具合

16時20分ぐらいから洗い始めました ( ̄ロ ̄lll)

ゲートを出たのは16時57分あたりでした。

早めに終了すると言ったのに、申し訳ありませんでした m(_ _)m

 

12月5日 計測器不調の原因について追記

 

11月18日 水曜日 名阪スポーツランド

 

15時から16時ぐらいの予定で走りました。

受付では17時ぐらいにゲートを出てというような話をしましたが...

 

誰もいないのだからWiFiの電波も少ないはずで...

計測器は正常に動作していました。

このラップタイムは速いのか?おそいのか?

昨年の近畿戦NBクラスのタイムを確認してみました。

昨年8月のNBヒート2

昨年9月のNBヒート2

おそいことは間違いありません ( ´_ゝ`)ノ

 

一緒に走ってくれた管理人の人ですが...

作業つなぎにブーツ姿で1時間弱ぐらい連続走行していました ( ̄ロ ̄lll)

バイクは好きらしいですがモトクロスをする人ではないそうです。

YZ250Fを一台持っているということでした。

最初の数周は追いつかれる感じだったと思います ( ̄ロ ̄lll)

 

私が16時10分ぐらいに走り終えて...

それから、お話ししていましたが...

日産の株価が下がっているとかそんな感じの話を... ( ̄- ̄)

名阪スポーツランドの社長と隣にある工場の社長が兄弟だそうです。

名阪スポーツランドの社長の人が兄らしいですが...

ただし、この人達がモトクロスをしていたというわけではなくて...

もともと全日本モトクロスの選手で、引退間際には車もバイクもいろんな事をやっていたという人がいて、その人がコースを作ったそうです。

今でも元気なようですが、名阪スポーツランドのコースレイアウトは車もバイクもその人が設計しているそうです。

 

それでは、そこそこ速かったLap13のヘルカメ映像です。

サスストロークのフロントとリアはコネクタを差し替えたままです。

青線がフロントでピンク線がリアです。

コロナウイルスの影響で今年はレースを開催しなかったそうです。

その結果、速い人もジュニアの子たちも来なくなってしまったということで...

轍がほとんどない状態ということです。

ただし、今週はダンロップがテストに来たのでわだちが出来たということでした。

管理人の人と話をしていたのが16時15分から45分ぐらいだったと思いますが、管理人の人はそれからまた走りました ( ̄ロ ̄lll)

 

その他...

走行前にタイヤの空気圧を確認したところ高めになっていました ( ̄д ̄) 

気圧を確認

たぶん、低いのだと思います。

エアサスだったら硬く感じる状況ではないかと思います ( ・∀・)

 

気温は低くありませんでした。

よく思うのですが、名阪は海水浴場のような感じがします。

この日もBGMがかかりっぱなしでした (*´д`)

ところで、ドリフトキング?の人たちは、向かって左側の奥の方で走っていたのかもしれません。

それらしい車が何台か通りました。

ゲートから入って左側のコースはモタードの人たちが走っていたと思います。

 

GPSの全データ

パドックにもどって、ハイエースまで5mほど離れただけでデバイスゴーンでした。

計測器はデジタルなものですが、アンテナが劣化するなどの経年変化はあり得るのかもしれません ( ̄^ ̄)

例えば、5月8日のイナベなんかはGPSの軌跡はきれいだったかもしれません。

 

サスストロークのヒストグラムを描いてみました。

前回11月9日イナベを走行した時のヒストグラムより、似ているかもしれない雨上がりの走行 (*´д`)

 

かたづけ終わると17時30分ぐらいでした (*´д`)

 

11月9日 月曜日 ヒストグラム

 

11月9日にイナベを走った時のサスストロークデータ全体

ようするにデータ番号4万あたりはパドックにいて雨が降ってきたのでしょう。

スタンドに乗っている状態のサスストロークがわかります ( ・∀・)

リアの6万あたりにおかしなストロークがありますが、赤外線センサーの反射が帰ってこなかったとか陽光が入ってしまったとか何かの不具合だったのだろうと思います ( ̄- ̄)

 

データ番号3万までを抜き出した場合(ベスコン)

データ番号5万から9万まで(降雨後)

 

ヒストグラム(発生頻度)のグラフを描きます。

データ番号3万までを抜き出した場合(ベスコン)

データ番号5万から9万まで(降雨後)

どうでしょう?

ピーク値が違うだけかもしれません ( ̄- ̄)

※この場合のピーク値は発生頻度のピークなので、同じぐらいのストロークが発生している場合が多かったという意味です。

スケールをそろえればもう少しわかりやすくなるかもしれませんが...

今回はやめておきます。

 

11月9日 月曜日 イナベMSL

 

この日は計測が正常でした。

つまり、WiFiを使う人が少なかった可能性があります。

いつも月曜にいて、この日、上の写真にいない人がWiFiのヘビーユーザーという可能性はありえると思います。

 

ということで、タイム計測は以下の通りでした。

前回スラムパークに行ったときにはリアのストロークセンサーの日よけが閉じてしまいました。

走行前に作り直しました。

日よけの長さを延長しました (*´д`)

この日の気温です。

ラップタイムの表に戻りますが、Lap7の所でパドックに戻りますが、この時に雨が降っています。

雨がやんでLap11以降は5秒落ちぐらいのタイムになりました。

とりえず、1番速かった降雨前1周目の映像

ストロークセンサのコネクタは差し替えたままなのでピンク線がリアです。

波形のアニメーション再生はG03で行っています。

ぎくしゃくしているのはG03の調子だろうと思うのですが、GPSのデータが乱れによる影響もあり得ると思います。

Lap7のところでパドックに戻りますが、GPSの取り付け位置を変更しました。

小雨のなかで作業しました。

今回も両面テープでつけただけです ”( ゜,_ゝ゜)”

そして、落ちたという動画...

雨天走行となりました (  ̄ー ̄)

思っていたよりもよく滑りました。

パドックにもどって...

タイラップでとめてみました。

たぶん、これでいいのだと思います。

落ちる感じはしません。

 

雨あがりに走った2分以上かかって1周する動画を残しておきます。

滑りそうなところもあってペースを落として走っていました。

波形も違うのかもしれませんが...

 

この後ですが...

いつもいらっしゃるCRFの人もペースを落として走っているようでしたので...

Lap13で追いました! (´ι _`  )

逆にLap14で追われていますが、雨上がりではベストタイムになっています。

Lap14動画

ヘルメットカメラの映像には映っていませんがCRFの人はすぐ後ろにいます。

滑るところも残っていて転びそうになったりしました (´ι _`  )

 

今回はGPSの取り付け位置を変えてみました。

GPSによる走行軌跡について連続する2周を比較してみました。

取り付け変更前 Lap2とLap4

取り付け変更後 Lap14とLap16

たまたまという面もあると思いますが、GPS装置取り付け位置の変更により走行軌跡のばらつきが減少したように見えます ( ̄- ̄)

CSVファイルによる全データは以下の通りでした。

途切れたのは1回だけですね?

デバイスゴーン...記憶に残っていませんがあったかもしれません。

しかし、計測の調子はよかった半日だったと思います。

 

11月21日追記 ヒストグラムを描きました。

 

11月4日 水曜日 スラムパークを3周ぐらい

 

水曜日にスラムパーク瀬戸に行きました。

いろいろあって3周ぐらいしかしていません。

まあ、走れたからよかったのだろうと思います。

前回スラムパークに行ったのは昨年の2月だったようです。

自分が書いたものを読んでみると...

スラムパークではこの日に初めてタイム計測に成功したとの事です ( ・∀・)

つまり、今回が2回目ですね?

計測スマホのG03とG02を確認したらスラムパークのサーキット設定がありませんでした。

なので、今回はG01を使用しています。

セルでエンジンをかけられず坂道で押しがけしたりしています。

コースを一周してデバイスゴーンだったと思います。

そこで、CSVデータを確認しました ( ̄- ̄)

結論を言えば、計測器の電源を入れてからデバイスゴーンまでの情報は残っていませんでした ( ̄д ̄) 

計測できたラップタイム

基本的に毎周ピットインしていましたが1周だけピットインしなかった周回がありました。

それで...

GPSのデータがこんな感じになっていました ( ̄д ̄) 

考えてみればGPS装置というのは林の中で不利ですね ( ̄ロ ̄lll)

そして、GPSの取り付けかたは10月12日以降変えていないので...

ハンドルバーの下になっています。

計測スマホとのブルトゥース通信には有利ですが、人工衛星との通信が不利だという状態になっているのだと思います ( ̄へ ̄)

スラムパークの林は落葉樹中心な気がするので冬になれば改善するのかもしれません。

ラップタイムで1分1秒だったヘルカメ映像

曇り空というわけではなかったようです ( ・∀・)

計測波形については、リアのストロークセンサーは日よけにしている黒いビニールテープが閉じてしまい?計測できない状態でした。

コネクタを差し替えたままなので青線はフロントです。

赤外線ストロークセンサーに光が入らない場合は、波形を表示しないようなアプリになっているのだと思います。

CSVデータだと以下の通りでした。

あと、リアサスの温度センサーは10月12日以降バッテリーに付いています。

もしかすると、クラッチが滑っているかもしれません? ( ̄- ̄)

それから...

スプロケット固定ボルトは緩んではいませんでした。

やはり、ナット側にトルクをかけてトモ回りするボルトは一本だけです。

よく見ると10月26日に写真を残してあるボルトが脱落した2本の穴のうち1本でした。