月別アーカイブ: 11月, 2020
富山県にあるコスモスポーツランドですが、１２月になると雪に埋もれてしまい近づけなくなると聞いています。
走行可能なのは４月から１１月の日曜日ですが．．．
祝日も走れるという説もあります (*´д`)
すべての祝日が営業しているわけではないような気がしますが．．．
１１月２３日は営業日らしいことを発見しました (*´д`)
なお、２２日時点での週間天気予報は以下の通り。
２２日から２３日の深夜にかけて１ｍｍ／時程度の雨が降る予報になっていましたが、実際には３ｍｍ／時程度の勢いで降ってしまったようです (T-T)
例によって夕方ぐらいに到着してしまいましたが．．．
この日は誰もこなかったらしく、閉めようと思っていたところに私が来たそうです。
とはいえ、営業時間は１７時までなので、走ってもいいという話でした。
とういうことで、申し訳ないのですが走りました m(_ _)m
気温
ラップタイム
早めに終わりますと言ったのに、こうなってしまいました m(_ _)m
いつもより走ってしまったと思います (*´д`)
ラップタイムが速かったのはLap15でした。
サスストロークはフロントとリアのコネクタを差し替えたままなのでピンク線はリアの波形です。
赤外線を照射して距離を測定するセンサーなので、泥水で隠れてしまうと計測できなくなります。
リアの方が泥を浴びやすくフロントのみ計測できる場合が多いのですが、今回は何かが違ったようです ( ・∀・)
リアの計測波形は測れなくなったり復活したりしていますが．．．
泥の成分が少ないうすい？泥水だったからかもしれません？
それから．．．
GPSの経路が明らかに乱れています。
取り付け位置は再検討の余地がありそうです。
※下の画像は１１月９日に撮影したものです。
金属製のハンドルバーに固定したので不利なのか？方向が良くないとか？両面テープではなくタイラップで拘束しているので細かいガタが発生するとか？ (￣－￣)
いつも時間が足りなくてできないのですが、まじめにやるなら、衛星の補足状況を確認したりする必要もありそうです。
今回のGPS軌跡
ラップタイムでLap18の結果が灰色表示になってしまうぐらいおかしいようです。
全データのプロットは以下の通り
フロントのサスストロークが消失したのはLap6だったようです。
リアはLap17以降は完全消失していました。
サスストローク全データのプロットは以下の通り
ついでにヒストグラムも描いておきました。
途中で雨が降って来た１１月９日のヒストグラムと比較してみると、やはり、雨上がりのデータの方が近いような気はします。
といういことで．．．
前後サスストロークが測定きていたLap5の映像も残しておきます。
サスストロークはフロントが青線でリアがピンク線です。
コスモスポーツランドにしては石が少な目だったかもしれません。
そういえば、雪解けの時に石が多いと聞いたような気がします。
走行後の汚れ具合
１６時２０分ぐらいから洗い始めました (￣ロ￣lll)
ゲートを出たのは１６時５７分あたりでした。
早めに終了すると言ったのに、申し訳ありませんでした m(_ _)m
１２月５日 計測器不調の原因について追記
１５時から１６時ぐらいの予定で走りました。
受付では１７時ぐらいにゲートを出てというような話をしましたが．．.
誰もいないのだからWiFiの電波も少ないはずで．．．
計測器は正常に動作していました。
このラップタイムは速いのか？おそいのか？
昨年の近畿戦NBクラスのタイムを確認してみました。
昨年８月のNBヒート２
昨年９月のNBヒート２
おそいことは間違いありません ( ´_ゝ｀)ﾉ
一緒に走ってくれた管理人の人ですが．．．
作業つなぎにブーツ姿で１時間弱ぐらい連続走行していました (￣ロ￣lll)
バイクは好きらしいですがモトクロスをする人ではないそうです。
YZ250Fを一台持っているということでした。
最初の数周は追いつかれる感じだったと思います (￣ロ￣lll)
私が１６時１０分ぐらいに走り終えて．．．
それから、お話ししていましたが．．．
日産の株価が下がっているとかそんな感じの話を．．． (￣－￣)
名阪スポーツランドの社長と隣にある工場の社長が兄弟だそうです。
名阪スポーツランドの社長の人が兄らしいですが．．．
ただし、この人達がモトクロスをしていたというわけではなくて．．．
もともと全日本モトクロスの選手で、引退間際には車もバイクもいろんな事をやっていたという人がいて、その人がコースを作ったそうです。
今でも元気なようですが、名阪スポーツランドのコースレイアウトは車もバイクもその人が設計しているそうです。
それでは、そこそこ速かったLap13のヘルカメ映像です。
サスストロークのフロントとリアはコネクタを差し替えたままです。
青線がフロントでピンク線がリアです。
コロナウイルスの影響で今年はレースを開催しなかったそうです。
その結果、速い人もジュニアの子たちも来なくなってしまったということで．．．
轍がほとんどない状態ということです。
ただし、今週はダンロップがテストに来たのでわだちが出来たということでした。
管理人の人と話をしていたのが１６時１５分から４５分ぐらいだったと思いますが、管理人の人はそれからまた走りました (￣ロ￣lll)
その他．．．
走行前にタイヤの空気圧を確認したところ高めになっていました (￣д￣)
気圧を確認
たぶん、低いのだと思います。
エアサスだったら硬く感じる状況ではないかと思います ( ・∀・)
気温は低くありませんでした。
よく思うのですが、名阪は海水浴場のような感じがします。
この日もBGMがかかりっぱなしでした (*´д`)
ところで、ドリフトキング？の人たちは、向かって左側の奥の方で走っていたのかもしれません。
それらしい車が何台か通りました。
ゲートから入って左側のコースはモタードの人たちが走っていたと思います。
GPSの全データ
パドックにもどって、ハイエースまで５ｍほど離れただけでデバイスゴーンでした。
計測器はデジタルなものですが、アンテナが劣化するなどの経年変化はあり得るのかもしれません (￣＾￣)
例えば、５月８日のイナベなんかはGPSの軌跡はきれいだったかもしれません。
サスストロークのヒストグラムを描いてみました。
前回１１月９日イナベを走行した時のヒストグラムより、似ているかもしれない雨上がりの走行 (*´д`)
かたづけ終わると１７時３０分ぐらいでした (*´д`)
１１月９日にイナベを走った時のサスストロークデータ全体
ようするにデータ番号４万あたりはパドックにいて雨が降ってきたのでしょう。
スタンドに乗っている状態のサスストロークがわかります ( ・∀・)
リアの６万あたりにおかしなストロークがありますが、赤外線センサーの反射が帰ってこなかったとか陽光が入ってしまったとか何かの不具合だったのだろうと思います (￣－￣)
データ番号３万までを抜き出した場合（ベスコン）
データ番号５万から９万まで（降雨後）
ヒストグラム（発生頻度）のグラフを描きます。
データ番号３万までを抜き出した場合（ベスコン）
データ番号５万から９万まで（降雨後）
どうでしょう？
ピーク値が違うだけかもしれません (￣－￣)
※この場合のピーク値は発生頻度のピークなので、同じぐらいのストロークが発生している場合が多かったという意味です。
スケールをそろえればもう少しわかりやすくなるかもしれませんが．．．
今回はやめておきます。
この日は計測が正常でした。
つまり、WiFiを使う人が少なかった可能性があります。
いつも月曜にいて、この日、上の写真にいない人がWiFiのヘビーユーザーという可能性はありえると思います。
ということで、タイム計測は以下の通りでした。
前回スラムパークに行ったときにはリアのストロークセンサーの日よけが閉じてしまいました。
走行前に作り直しました。
日よけの長さを延長しました (*´д`)
この日の気温です。
ラップタイムの表に戻りますが、Lap７の所でパドックに戻りますが、この時に雨が降っています。
雨がやんでLap１１以降は５秒落ちぐらいのタイムになりました。
とりえず、１番速かった降雨前１周目の映像
ストロークセンサのコネクタは差し替えたままなのでピンク線がリアです。
波形のアニメーション再生はG03で行っています。
ぎくしゃくしているのはG03の調子だろうと思うのですが、GPSのデータが乱れによる影響もあり得ると思います。
Lap７のところでパドックに戻りますが、GPSの取り付け位置を変更しました。
小雨のなかで作業しました。
今回も両面テープでつけただけです ”( ゜,_ゝ゜)”
そして、落ちたという動画．．．
雨天走行となりました ( ￣ー￣)
思っていたよりもよく滑りました。
パドックにもどって．．．
タイラップでとめてみました。
たぶん、これでいいのだと思います。
落ちる感じはしません。
雨あがりに走った２分以上かかって１周する動画を残しておきます。
滑りそうなところもあってペースを落として走っていました。
波形も違うのかもしれませんが．．．
この後ですが．．．
いつもいらっしゃるCRFの人もペースを落として走っているようでしたので．．．
Lap１３で追いました！ (´ι _` )
逆にLap１４で追われていますが、雨上がりではベストタイムになっています。
Lap14動画
ヘルメットカメラの映像には映っていませんがCRFの人はすぐ後ろにいます。
滑るところも残っていて転びそうになったりしました (´ι _` )
今回はGPSの取り付け位置を変えてみました。
GPSによる走行軌跡について連続する２周を比較してみました。
取り付け変更前 Lap2とLap4
取り付け変更後 Lap14とLap16
たまたまという面もあると思いますが、GPS装置取り付け位置の変更により走行軌跡のばらつきが減少したように見えます (￣－￣)
CSVファイルによる全データは以下の通りでした。
途切れたのは１回だけですね？
デバイスゴーン．．．記憶に残っていませんがあったかもしれません。
しかし、計測の調子はよかった半日だったと思います。
１１月２１日追記 ヒストグラムを描きました。
水曜日にスラムパーク瀬戸に行きました。
いろいろあって３周ぐらいしかしていません。
まあ、走れたからよかったのだろうと思います。
前回スラムパークに行ったのは昨年の２月だったようです。
自分が書いたものを読んでみると．．．
スラムパークではこの日に初めてタイム計測に成功したとの事です ( ・∀・)
つまり、今回が２回目ですね？
計測スマホのＧ０３とＧ０２を確認したらスラムパークのサーキット設定がありませんでした。
なので、今回はＧ０１を使用しています。
セルでエンジンをかけられず坂道で押しがけしたりしています。
コースを一周してデバイスゴーンだったと思います。
そこで、ＣＳＶデータを確認しました (￣－￣)
結論を言えば、計測器の電源を入れてからデバイスゴーンまでの情報は残っていませんでした (￣д￣)
計測できたラップタイム
基本的に毎周ピットインしていましたが１周だけピットインしなかった周回がありました。
それで．．．
ＧＰＳのデータがこんな感じになっていました (￣д￣)
考えてみればＧＰＳ装置というのは林の中で不利ですね (￣ロ￣lll)
そして、ＧＰＳの取り付けかたは１０月１２日以降変えていないので．．．
ハンドルバーの下になっています。
計測スマホとのブルトゥース通信には有利ですが、人工衛星との通信が不利だという状態になっているのだと思います （￣へ￣）
スラムパークの林は落葉樹中心な気がするので冬になれば改善するのかもしれません。
ラップタイムで１分１秒だったヘルカメ映像
曇り空というわけではなかったようです ( ・∀・)
計測波形については、リアのストロークセンサーは日よけにしている黒いビニールテープが閉じてしまい？計測できない状態でした。
コネクタを差し替えたままなので青線はフロントです。
赤外線ストロークセンサーに光が入らない場合は、波形を表示しないようなアプリになっているのだと思います。
ＣＳＶデータだと以下の通りでした。
あと、リアサスの温度センサーは１０月１２日以降バッテリーに付いています。
もしかすると、クラッチが滑っているかもしれません？ (￣－￣)
それから．．．
スプロケット固定ボルトは緩んではいませんでした。
やはり、ナット側にトルクをかけてトモ回りするボルトは一本だけです。
よく見ると１０月２６日に写真を残してあるボルトが脱落した２本の穴のうち１本でした。
