秩父ミューズパーク
埼玉県秩父市に、トレッキング感覚で電動オフロードバイクを楽しめる、バイク体験アクティビティ「秩父ミューズパーク」が誕生！
操作方法はスクーターと同じで、重さは僅か49.1kg！
トライアルバイクなので足付きが良く、怪我しないようにプロテクターもご用意～!!😆https://t.co/h1pi8cJrXV pic.twitter.com/q2VblWXrlc
— Accela@バイク情報 (@PutiMotor) October 8, 2018
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カテゴリーアーカイブ: 電気
Electric planes
Electric planes have finally taken off#Aviation #technology #AI #sustainability #Industry40 #innovation via @rajat_shrimal cc @MikeQuindazzi @evankirstel @kuriharan @Paula_Piccard @SpirosMargaris @sallyeaves @diioannid @chboursin @jblefevre60pic.twitter.com/fIBxoojsUc
— Rajat Shrimal (@rajat_shrimal) October 3, 2018
ロータリーエンジンレンジエクステンダー
マツダ、独自開発EVに新開発ロータリーエンジンレンジエクステンダー搭載。電動化とコネクティビティの技術戦略公表 https://t.co/tQlgWa3PIX #マツダ #ロータリー pic.twitter.com/TDL8Kc3feu
— Car Watch (@car_watch) October 2, 2018
We smashed stabbed and shot these batteries
We smashed, stabbed and shot these batteries… and they didn't explode. 🔋 pic.twitter.com/zo2YxVjBjC
— CNET (@CNET) September 18, 2018
Vroom Vroom with all electricity
Vroom Vroom with all electricity 🏎 pic.twitter.com/e4ZCyQOEVp
— CNET (@CNET) September 15, 2018
鉛バッテリーの電圧と残量
鉛バッテリーの残量は電圧を測ればわかるという話です。
電圧11.4Vは残量30%ですね…
CRF450RX用の正しい形式番号の台湾ユアサ製なので、本来の使い方は毎日乗るような車で常に充電しながら使う方法…
でも、実際には車体とは接続せず車載計測器の電源になってて、最後に充電したのは何カ月かまえ😇https://t.co/zwtzaLgFR7 pic.twitter.com/Mu3cHocIfW— NB41 (@NB41_MX) September 22, 2018
こちらは、バッテリーが劣化することにより、充電しても高い電圧に到達できなくなってくるという話です。ただし、充電器や車体側の電圧以上にはならないはずです。充電器が12.9Vで充電するなら最大12.9Vまでしか上がりません。
満充電完了ランプが点灯したので電圧を再チェック…
あれ？12.75Vまでさがってますね🙄
でも、まあ、まだ使えそうです。エンジンもかかったし（*^_^*）https://t.co/hduSEyTpt3 pic.twitter.com/OcG9ui4VfU— NB41 (@NB41_MX) September 22, 2018
Pocket Rocket
ドイツでデザイン賞を受賞した電動バイク「ポケットロケット」！
シンプルなデザインでカッコイイ～!!😆https://t.co/VwVnk337I1 pic.twitter.com/O9Ple5CiKH
— Accela@バイク情報 (@PutiMotor) September 25, 2018
unique trike into the wild
Would you take this unique trike into the wild? pic.twitter.com/WOpoWx3r4e
— Tech Insider (@techinsider) September 24, 2018
波力発電
wave power
📢#Denmark 🇩🇰 using 🌊power as a #renewable_energy source
— Patrick Gunz (@PatrickGunz_CH) September 12, 2018
V/@autrement_votre
C/@Fisher85M @antgrasso @evankirstel @ipfconline1 @helene_wpli @TamaraMcCleary @Ronald_vanLoon @Andi_staub @JacBurns_Comext @MikeQuindazzi @SpirosMargaris@andy_lucerne
pic.twitter.com/NezueLvBkf
Drogger起動
１７CRF450Rをセルフスタート化するキットを保有していますが、いまだ取り付けられていません。
一年前にはもう持っていたような気がします。
クラッチハウジングの裏あたりにある歯車を変更するのと、カムシャフトを外してロックピンだかいうのを変えなければならないようですが…びびって手がつかない状態です。
計測器を使いたいのでバッテリーだけつけることにしましたが、箱に入っている部品が多すぎて、必要な物がどれか簡単には確認できない状態です。
結局のところ…
バッテリーケースを取り付けるためのボルトは３本、アースを取り付けるためのボルトは１本、ということでよさそうでした。
※下の方に写っているのは、セルモーターとトランスポンダですが、本件とは関係ありません。
車載計測器ドロガーと専用電源ケーブルです。
※デロガーではなくてドロガーですね…
テスターであたったりしようかと思っていましたが、ケーブルに＋１２Vと書いてあったりしてわかりやすいので、いきなりいきました。
状態を表示する青色LEDですが、点滅信号のため静止画ではわかりません…
やりなおします。
デロガー起動！
電源が入ったのでスマーフォンとペアリングします。
デバイスの検索をしましたが…
見つかりませんでした。
日頃使用している、SONYのXperiaで見てみると…
普通に認識していました。
こういう場合は、スマホの選定を失敗した可能性があるわけですが…
もう一回やり直してみたら、見つかりました(#^.^#)
ペアリングできました。
ただし、Bluetoothをペアリングしただけでは作動状態（青色点灯）にならず、青色点滅のままでした。
これも動画で…
点滅していません。
専用アプリを立ち上げると設定を開始するようですが、画面下の緑の文字が書きかえられて、最終的にReadyになります。
ここまできたら片づけてしまいたいので、（サスペンション用）ストロークセンサも確認します。
これも動画で…
赤外線距離センサーという方式のようです。
測定範囲が９０ｍｍから４５０ｍｍということで、３６０ｍｍありますが、モトクロッサーのサスストロークは３００ｍｍあるので余裕は６０ｍｍということになります。
アウターチューブに取り付けて、ブレーキキャリパーの距離を測定してみようと思います。
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現状では車体の発電機を使えないので、バッテリーは充電する必要があります。満充電まで１分ぐらいしかかかりませんでしたが…
つないだまま放置していたところ、プシュっと音がしてシールドバッテリーがリリーフしたようでした？
この充電器は怪しいかもしれません…