17CRF450RX用 鉛バッテリー
リチウムイオン電池だと扱い方がわからないし４万円／個で高価なので、
17CRF450RX用 鉛バッテリーを純正部品として注文しようとしたら…
できませんでした。
２０１８年モデルでリチウムイオン電池に切りかえられているため、廃番になってしまったのかもしれません。
品物としては、GSユアサのYTX4L-BS のようです。
台湾ユアサということですが、２５００円ぐらいで買えるみたいです。
※YT4L-BSという製品もあって始動性が劣ると書いてありますが、内部抵抗値が違っていて最大電流が小さいのだと思います。逆にいうとXのほうがショートした時は危険なはずです。パソコンの非常電源用バッテリーだと内部抵抗が高いですが、車用は瞬間的に大電流が流せる仕様になっていて危ないそうです。
４月２９日追記
品物が届きました。
出力電圧は１２．９Vぐらいのようです。
念のため充電器をつないでみると、満充電のランプが点灯しています。
なぜこんな事をしているかというと…
アマゾンで買うと、液（硫酸のはず）を自分でいれなければならなかったり、充電しなければならない場合があるというような話がカスタマーレビューにあったからです。
でも、予定通り完成品が届きました。
容量は３Ahということなので、１Aの電磁弁を２個駆動するとDUTY５０％で３時間ほど持つはずですが…
スペアを買っておきたい気もしますが、中国語で書いてある部分も多くて不安な感じもします。
また、本来的にはセルモーター用ですが、バッテリーが弱ってしまうとエンジンをかけられなくなってしまうわけで…
やはり、キックペダルは残しておこうかと思います。
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