NB41 @NB41_MX

９月３０日　月曜日　中部選手権翌日のイナベ

１４時過ぎて到着　( ´ロ｀)ﾉ

中部選手権の翌日でしたがレース終了後にもコース整備したということで路面の凹凸が少なく走りやすい状況でした。

NBクラスのラップタイムは．．．

おおまかに言えば１０位以内は１分３０秒～３５秒ぐらい、２０位以内は１分４０秒ぐらいですね　( ・∀・)

走行前の気温

この日も木陰のあるあたりにいましたが気温は高めだと思います。

１回目走行の前に計測器のトラブル．．．フィニッシュラインを通過してもロギング開始しない状況でした。

パドックに戻ってアプリを立ち上げなおして正常化しましたが．．．

なんとなくGPSアプリの方が正常ではなかった気がしますがわかりません　( ￣ー￣)∩

リアストロークセンサーのステーはやや内側に調整しました。

１回目走行のラップタイム

金曜日の状況と比較すると．．．

１コーナーと３コーナーのイン側に走行した軌跡があることと、最終コーナーのイン側のワダチは小さくなっていました　( ・∀・)∩

５周目６周目でイン側を走ってみましたがあまり変わらない感じ．．．

走行後、計測用スマホの画面を記録したかったので別のスマホで撮影　( ￣ー￣)ﾉ

リアストロークの計測に成功したのはLap3とLap４だけでした。

この時点で１５時４０分ぐらいだったと思います　(#+_+)

オートバイをいじっている時間はありませんでした。

２回目の走行

この走行ではリアのストロークは測定できていませんでした。

６周走っていますがユーチューブに全周回を記録しておきました。

計測用スマホの画面を記録したかったので．．．

画面キャプチャソフトをバックグラウンドで立ち上げた状態で走りました　d(⌒ー⌒)

ソフトウェアのバージョン番号がV6.38-2.0.109　( ･∀･)ﾉ

これを記録したかったのです　( ￣ロ￣)ﾉ

３回目走行は残り１０分ぐらいから走り始めてチェッカー振られたらやめようと思っていたもののチェッカーを振られることはなく　Σ(￣ー￣ )

１０周ぐらい走った感じがしたので最後の１周はがんばりました　(￣▽￣)Ｖ

オッサンライダーに多い現象ですが．．．

最後の１周がベストラップの場合があります。

基本的には何周でも走れるペースで走っておいて最後に体力を使いきる感じと思っていましたが．．．

集中力というのか？

タイムを向上させようと考えたり実行したりする意識が長時間持続できていない気がします。

だいたい１周目が速いのもこれのような気がしてきました　( ・∀・)∩

今回も１周目と最後の１周が速かったですが．．．

中間地点付近のLap２０も残しておきます。

リアストロークはLap２１～２３が記録されていませんでした。

１周目Lap17

リアストロークの波形（青線）ですが、ところどころ途切れているような気がします。

４週目Lap20

リアストロークの波形（青線）ですが、良好なような気がします。

１０周目Lap26　最終ラップ

リアストロークの波形（青線）は．．．　( ￣ー￣)

フロントの波形（ピンク）と比較してリアの波形（ブルー）の振幅が小さい原因ですが．．．

ひとつには、赤外線距離センサーの取り付け上の問題で振幅が小さく測られている可能性．．．　( ´ー｀)

途切れる原因としては、例えばステーの剛性が低いために高いGが発生すると瞬間的に赤外線の照射方向がぶれてしまうとか．．．　( ´ー｀)

エンジン振動でフェンダーがブルブル振動する機種もありますが、同様な感じで赤外線距離センサがブルブル震えているとか．．．　( ´ー｀)

ただし、実際にフロントに比べてリアのストロークは小さいのだろうとは思います。

しかし、実際にはどの程度なのか？

比較的に知られていない要因として、スイングアームの設計に起因するアンチスクワット効果というのがあります　( ・∀・)ﾉ

頭の中がごちゃごちゃになってしまうような話ですが．．．

ドリブンスプロケット側から見ると、タイヤが発生したトルクの反作用でリアサスを伸ばす方向のトルクがスイングアームに加えられるが、ドライブスプロケット側から見ると逆にサスペンションを縮ませる方向のトルクになるものの．．．

ドリブン、ドライブスプロケットの半径の差やドライブスプロケットとスイングアームの位置関係で調整できるため、オートバイの加速時に程よく抵抗がでるように調整されていると．．．　”(　゜,_ゝ゜)”

いうことでしょうかね？　(*´д`)

いいタイミングでガイコホンダのスタート練習を後ろから撮影した動画が届きました　（＾～＾）

手前がジョーシモダ、奥がジェットローレンスだと思うのですが．．．

ジョーシモダはベタ座り、ジェットローレンスは途中で座り直す感じですが．．．加速自体ではリアサスは縮まず．．．体重移動のようなことをした時にリアサスが動く．．．でいいでしょうか？　(σ￣ー￣)σ

走行終了後のリアストローク計測用赤外線距離センサ

薄暗い感じになってしまっていてスマホのストロボが光りました。

以上です。

９月２７日　金曜日　イナベＭＳＬ

週末は中部選手権ですが．．．今回も出場はしません．．．

金曜日に走行しました。

そしてまた．．．１３時５０分ぐらいに到着　( -Д-)

走行前の気温

前週も金曜日に走行していて丁度一週間前になりますが、気温はほぼ同じか少し高めなくらいだったようです。

ドロガーと言う計測器はアンドロイドロガーの略ですが、ソフトウェアーがアンドロイドアプリのため定期的にバージョンアップされます。

そして．．．

変更が大きいとパラメータ設定が変わってしまっている場合があります　( ￣ー￣)ﾉ

どうやら．．．

エンジン回転数信号が来ない場合は自動的に切断する設定がＯＮに変わってしまっていたようで．．．

プロテクタを着てフル装備したら接続が切れていて．．．

下を向いてスマホを操作していると熱がこもって吐き気がする状態に　(°Д°)

やばそうな感じがするのでウェアーを全部脱いで．．．

これを２回やりました　( ￣ー￣)∩

少し遅くなってしまってから１回目の走行

ソフトの構成が変わっていると思います。

先週に引き続きインターバルは全てピットイン扱いになりました。

先週はピットインが複数数表示されましたが今週は１回のインターバルで１つになっているようです　( ・∀・)∩

今回もリアのストロークを計測できていますが、ほぼ確実に１周毎に交互に表示されるとされないを繰り返しているようでした。

ベストラップはLap１０でしたが、Lap１１の映像を残しておきます。

この時点で１５時半ぐらいになってしまっていたため、今回もタイヤ交換はしませんでした　（´Д｀；）

２回目走行に向けてエンジン回転数計測ケーブルのアースを変えてみました。

２回目走行

オートバイは何も変えていないですが１秒ぐらい速くなっています　( ￣ー￣)

最後の２周はリアの計測波形が無いので１周目（Lap15）を記録しておきます。

やはり計測器をいじるのでひと手間多い感じで．．．

１６時３０分が近づいていましたがラスト２周？走りました。

オートバイは何も変えていないですがこの日のベストラップがLap23になりました　( ￣ー￣)∩

リアの波形が記録できなかったので計測波形は省略します　( -∀-)

リアの波形を計測できなかった原因ですが．．．

センサーのステーを外に向けて曲げてみました。

やりすぎだったようです　”(　゜,_ゝ゜)”

今回も交換できなかったリアタイヤ

１年と３カ月使用しています　”(　゜,_ゝ゜)”

新品のタイヤはこんな感じです。

自分の印象では５分山とか３分山とか言いたいのですが．．．

純粋にブロックの高さで比較すると６０％ぐらいになっています　( ・∀・)

角の丸まり方で見るべきなのかもしれません。

比較的早い時期に角は丸くなったのだと思うのですがＲ８ぐらいで維持されている感じでしょうか？

この前日の木曜日にもダンロップのテストがあったそうです。

たぶんＩＡが走ったであろう旋回半径の大きいラインで走りやすかったと思います　ヾ(´ー｀)ノ