タグアーカイブ: リア計測不調
プラザ坂下というモトクロスコースがあります。
１５年ぐらい前になりますが、仕事の関係（試作サスペンションの社内実車テスト）で行った事がありますが、自分が走行した事はありません。
正月休みは元旦より休まず営業
地図で確認してみると．．．
２１１ｋｍの３時間程度ということは．．．
富山のコスモスポーツランドと同じぐらいだと思います Σ(￣ー￣ )
名阪国道を行けば高速代も安めで片道３５００円程度 ( ・∀・)∩
さすがに１月１日はやめることにして、２日に行ってみました。
１４時３０分ぐらいに到着 (￣▽￣;)
駅前から２００ｍというのが特徴のオフロードコースです ＼(^O^)／
急こう配な坂の途中に事務所があります。
ゲートもあると思います。
管理の人がでてこられまして．．．
え？走るの？見に来たの？と問われまして．．．
走る事になりました ＼(^O^)／
１６時か１６時半ぐらいまで走れるけれども１７時ぐらいにはゲートクローズもあるということです。
モトクロスコースは山頂付近
この日は６０台ぐらい来ているという話でした。
ただし、やはり、中心はエンデューロのような気がします。
１５年前に来た時にモトクロスコースだった場所は、現在はトレーニングコース？とエンデューロコースになっていると思います。
さて、走行する事自体はべつにむずかしくはないですね ( ￣ー￣)
そして、この日も整備不良につきエンジンかからず ヾ(´ー｀)ノ
とはいえ、全体的に坂ばかりなので押しがけは簡単 ヾ(´ー｀)ノ
知っている人はいましたか？
意外だったのですが、中部の山田さん一家がいました。
行く先々で見ています。
記録できたラップタイム情報は以下の通り
最初のうちはなかなかロギングが開始しませんでしたが、偶然にもLap１が計測されていました。
パドックに戻ってフィッシュラインを引き直してみましたが．．．
プラザ坂下が２つある (￣▽￣;)
緑の丸印が事前に自分がインプットしたデータだと思うのですが．．．
話は前後しますが、走行前の計測アプリ画面
GPSによる座標計測に成功すると、該当するサーキット情報が判別されるようです。
ただし、インターネット上の共有データが存在する場合は、そちらが選定される場合もあるという事なのでなはいかと思っていますが．．．
定かではありません （´Д｀；）
遅い時間にやってきて、転んで怪我すると迷惑なので．．．
まずは、安全運転に配慮して．．．
とはいえ、スピードが出せそうなら少しずつ出していって (*´д`)
最終ラップのLap９が速かったようです。
ただし．．．
計測開始地点がおかしい ( -∀-)
１２月２８日の走行でリアストロークセンサーを落としていてそのままです。
センサー本体はエアクリーナボックス内のバッテリー付近にあります。
また、フロントフォークが伸びきっている波形はおかしい気がします。
赤外線とはいえ光学センサーなので、夕陽がまぶしかったのか？
２０２０年度は近畿選手権が実施されるようです。
２０１６年のラップタイム情報を見つけてありますが．．．
２分２０秒を１分４０秒まで縮められるとは思えず ( -∀-)
グーグル航空写真でみた感じからも、コースレイアウトが違ったのだろうと思います。
１６時５０分ぐらいに撤収しました。
１７時ゲートクローズは目安だそうです。
私が撤収した時点で、モトクロスパドックには１０人ぐらい残っていたと思います。
１４時ぐらいに到着 ( ￣ー￣)
午前中に整形外科へ行きまして．．．
ＭＲＩは撮影済みだったのですが医師の見解を聞きに行った感じでした。
膝が専門の先生ではないですが、一応、スポーツ外来と言う事です。
１８歳の時の交通事故のためか？後十字靱帯があやしい写り方のようでしたが、膝の痛みはそれとは関係ないのではないか？という見解でした。
それで．．．
モトクロスウェアに着替えている時に思ったのですが．．．
アスタリスクの内側にあるパッド形状にあわせて痛い気がする ( ･∀･)ﾉ
真意のほどは定かではありませんが．．．
今の自分の二―グリップ力は、過去最高の値に達しているのではないか？ (σ￣ー￣)σ
エンジンの始動に問題は無く
計測器も問題無し
ただし、コースコンディションはマディが残る感じ ( ￣ー￣)
ラップタイムの表で説明 ( ￣ー￣)ﾉ
サイティングラップ？後、最初の１周がＬａｐ２です。
逆光で何も見えない場合もあって徐行したりしていました。
Ｌａｐ４でパッドックに戻ってゴーグルを置いてきています。
Ｌａｐ１３まで最終コーナー後のジャンプを練習しています。
Ｌａｐ１４はゴーグルなしのまま１周しました ( ・∀・)∩
Ｌａｐ１５でパドックに戻りゴーグルを装着します。
その後は２周ずつ走るつもりでしたが１周毎に休む場合も多い感じになりました。
計測アプリがバックグラウンドになっていたのが１回と、ラップタイムが１分２０秒台、１分６秒を見ていますが．．．どれも計測器の不調です ( ・∀・)∩
Ｌａｐ２５あたりと、Ｌａｐ３３あたりは、どちらも２周ずつ走行していたようです。
不調の原因は．．．ゴムバンドにより計測用スマホのボタンを押さないようにしている．．．
タイラップをつけ忘れていたからだと思います ( ・∀・)∩
前回の走行ではベストラップが１分３６秒９でしたので．．．
おおまかには３秒落ちぐらいだと思います。
Ｌａｐ１６と３０の動画を残しておきます。
Ｌａｐ１６
Ｌａｐ３０
リアのストロークセンサーが落ちていました (￣ロ￣lll)
つけ直しましたが、また、落ちました (T_T )
新設のジャンプは、加速地点が平らでもなくリアが引っかかる場合も多かったと思います。
しかし、具体的な脱落地点は．．．
奥の小さいテーブルでした ( -∀-)
ところで、反射板の状況 ( ・∀・)∩
全体的に疲弊して来ていると思います (/o＼)
この反射板はリアサスがボトム付近まで入るとサイレンサーに接触します。
発泡スチロールなので潰れます ( ・∀・)∩
走行終了後のホーム画面
気温
じつは、２４日にコスモスポーツランド付近まで行きました (￣▽￣;)
荘川あたりの風景
この２週間前１１月１０にコスモを走っています。
その時はまだ紅葉している感じでしたが．．．散りましたね ( -Д-)
それと、標高１０００ｍ程度での計測用スマホのホーム画面
気圧が９０３ｈPaなので、標高が低い場所より１割程度低いことが確認できました ( ・∀・)∩
コスモ付近に到着したのが１５時少し前ぐらいでした。
移動時間はかろうじて３時間を切ったものの２時間５５分ぐらいという感じでした ( ￣ー￣)ﾉ
帰りは２時間半ぐらいで帰ってやろうと思いましたが．．．３時間以上かかりました ( ｰ_ｰ)ﾉ
１７時ぐらいに日没で暗くなると見通しも悪く走行のペースは落ちると思います。
出発時から５時間ぐらいで道路催眠みたいになったので休憩．．．
行きも１回は休憩を入れています。
遠くまでモトクロスの練習に行く場合、モトクロスの疲労とトランポ運転の疲労が重なるわけですが．．．今回の場合はトランポ運転の疲労のみで．．．肩がこるとか首筋が痛くなるとか．．．視力に影響が出てくるとか．．．そんな感じですね？
とうぜん、膝は痛くなりません ( ・∀・)∩
実は、翌朝イナベに行こうとしていたのですが．．．起きられませんでした ( ｰ_ｰ)
トランポ運転６時間だけでも疲労はあるということで．．．火曜日ぐらいまでは疲れを感じていたような気がします ( ・∀・)∩
なんだかんだで金曜日まで待ってイナベに行く結果となりました。
１１月２９日 金曜日 午前中 イナベモータースポーツランド
この日の朝は今年初めてぐらいの感じで冷え込みましたが、天気は素晴らしくて太陽の光で目がくらむような朝でした ( ﾟーﾟ)
しかし、到着は９時４０分よりちょっと早いくらい．．．
けっきょく、定時退社という時間の制限からだいたい同じになってしまうのかもしれません ( ・∀・)∩
気温
寒くはありませんでした ( ・∀・)
それでまた．．．エンジンがかからないのですよね．．．
弱った鉛バッテリーで冬が来ると．．．エンジンがかからなくなるわけですが．．．
プラグが死にかけているとか．．．そんな可能性もあり得るようなかかりの悪さでした (/o＼)
計測アプリのリビジョンがあがって １１２ → １１４
ソフト更新の際には設定が継続されない場合があって．．．
画面ロックモードはOFFにしていたはずのものがONに変わっていました (/o＼)
スワイプすると解除できるらしいですが．．．数回しか成功したことがありません．．．計測アプリをバックグラウンド？にしてもロックしたままになったりしたため．．．電源ボタンを長押ししてみたところ．．．
再起動はできました。
この日は計測アプリ画面ロックのままでした。
ただし、計測アプリをバックグラウンドに下げる？と画面操作できる状況でした ( -∀-)
この日も１１時撤収予定で、１回だけ走りました。
ラップタイム
１分３６秒台が出たので自己ベスト更新ではあります (*´д`)
今回も２周走ってピットインを繰り返そうと思っていたのですが．．．走り始めからバトル状態？になってしまい４周連続で走っています ＼(~0~)／
Lap２のヘルカメ映像
あとは．．．
速かったのはLap１３とLap１０ですね ( ・∀・)
Lap10
いよいよリアの計測はできなくなって来ています ( -∀-)
ジャンプの着地というのは意外にもフロントフォークが動かないかもしれません．．．アクセルを開けてバランスをとりますので．．． むしろ踏み切りだったらフロントフォークが大きく伸縮する場合もあると思います。
Lap13
１分３６だったというのはこれです (*´д`)
セクションで言えば４が速いので．．．中速コーナーをうまく走った感じでしょうか？
かたづけ中にキャプチャしたホーム画面
やはり高気圧ですね！
９時４０分ぐらいに到着 ( ￣ロ￣)ﾉ
１１月８日の朝にも走行しましたが、今回も午前中のみの予定で８時半ぐらいには現地にいたいと思っていたものの、８日とほぼ同じ９時４０分ぐらいに到着 (￣▽￣;)
なぜ？全く同じ時間になるのか？ここが不思議なところ （´Д｀；）
計測スマホのホーム画面をキャプチャしたようです。
準備し終わってから計測アプリの確認
１１時撤収予定ですが、１０時２９分になっています (σ￣ー￣)σ
さて、ここで．．．
エンジンがかからない (￣ロ￣lll)
恐ろしい事にジャンプスターターで５秒ぐらい回しても発火する気配も無いような状況から．．．
１０回ぐらい試行してやっと始動しました ( ・∀・)
ジャンプスターターの残量表示は９５％ですが．．．たぶん電圧で見ているだけだろうからあてにならないのだと思います。
この日は１回だけ走行．．．
ラップタイム
１分３７秒台が出ているので自己ベストです。
朝一に走ればコース整備直後ということになるのでしょうか？
ギャップも轍もないまっ平らな状況でした ( ・∀・)
ただし、ややサンドっぽい感じで．．．リアタイヤが新品に近いのでよかったなと思います。
Lap５がベストラップですが．．．
月曜はいつもいるCRFの人と走っていました。
この人だと、自分が磨耗タイヤの時点ではまずかなわない感じだったのが．．．逆転しています。
タイヤが新しくなったことで３秒ぐらい速くなっているような気がするので．．．その差だと思います ( ・∀・)
CRFの人のタイヤがどうなのかは未確認です Σ(￣ー￣ )
リアの計測はできていません。
また、車速のGPS情報が途切れているところがあるようです ( ・∀・)
最終ラップのLap15も３７秒台なので．．．
この日はこれで終了です。
この時期にしては暑かったのだと思います。
帰り際に着替えた後の気温がこれですが．．．
ハイエースの扉を開放すると２５℃ぐらいまで下がりました ( ￣ー￣)∩
９時４０分ぐらいに到着 （´Д｀；）
日曜日に乗れなかったので平日に走ろうとしたものの．．．
金曜日になってしまい．．．だったら、翌日の土曜に走ればよさそうなものだけれども．．．
まあ、午前中に走れてよかったとは思います ( ・∀・)∩
この日は１１時までで撤収しました。
気温はこんな感じ．．．
気圧は９９６ｈPa
１０月１７日でしたがエンジンをかけられなかった日があって、その日の気圧が１００２ｈPaで低気圧だと思っていましたが．．．１００２ｈPaは高気圧気味なのかもしれません？
そして、ものの見事にだれもいない！（管理人さんのみ）
１０時２０分あたりには走り始められる感じだったのですが．．．
計測器の調子が悪い ( ｰ_ｰ)
アプリのリビジョンが１つあがっているのですが（１１１→１１２）
GPSアプリのリビジョンもあがっています。
前リビジョンでは無かった緑の○印が増えています。
リビジョン１１１の時に思ったのが、先に計測アプリを立ち上げて、その後GPSアプリを確認すると連携が良くなるでしたが ( ・∀・)ﾉ
その前のリビジョンの時は、先にGPSアプリの方がよかったような気もしていて．．．
この時は接続される感じがしない感じで．．．１１時までの残り時間も３０分以下になってしまい．．．計測はあきらめることにしました ( ｰ_ｰ)
１周目０コーナーの映像
だれもいないだけあって、まっ平らでした ＼(^O^)／
ただし、乾いたところを掘り返した感じでサンド質な感じになっていました ( ・∀・)
曲がりやすくはないと思います ( ￣ー￣)
それで．．．１周回って確認してみると計測できる状態に ( ･∀･)ﾉ
ラップタイム
なぜか最初の１周が一番速かったようです。
タイヤが新しくなったということで、３コーナーと７コーナー？はイン側を走ってみました。
セクション区切りは以下の通り
ストレートがフカフカでしたが、それがセクション１で．．．
周回を重ねるにつれて、だんだん遅くなる感じになっているような気はします。
セクション３と４はLap４までは速くなっていって、その後、遅くなります。
セクション２が速くなっていきますが．．．心当たりがあるとすると、２コーナーの入り口で突っ込むようにしたのと、３コーナーのイン側走行に慣れてきたあたりかもしれません ヾ(´ー｀)ノ
セクション毎のベストをつなぐと１分３９秒５になりますが、それだと１０月２８日タイヤ交換後の走行と同じくらいのタイムになります。
比較の仕方はいろいろ考えられるのですが．．．
１０月２８日の最初の走行ではタイヤが摩耗した状態で１分４３秒ぐらいで．．．タイヤ交換済みの今回は最初の走行で１分４０秒ぐらいだから．．．タイヤ効果は３秒ぐらい？
しかし、１０月１７日の走行では磨耗したタイヤで１分３９秒台がでているので．．．タイヤは関係ないんじゃないか？
いろいろ考えられます ヾ(´ー｀)ノ
２周毎に休みつつ１０周走行しています。
最後のほう４周あたりではライダーが慣れてきたのか？オートバイが暖まったのか？走りやすい感じがしました ( ・∀・)
最初はぎくしゃくしていたのがスムーズになる感じ？
動画はLap１とLap１３を残しておきます。
Lap１
Lap13
この走行はリアの波形がとれない走行でした ( ｰ_ｰ)
Lap１とLap１３のフロントサスストローク波形を比較して、Lap１では１ｃｍ以下の小さい動きが多めで、逆に、Lap１３では１ｃｍ以下の動きが減って、５ｃｍ以下ぐらいの振幅で連続して伸縮している傾向が強まったように見えるのですが．．．というか、乗っているときにそういう感じがしていたので確認してみたのですが．．．力センサーで測るともっとわかりやすいとか ”( ゜,_ゝ゜)”
