前回走行したのが１月１３日だったので、ほぼ１カ月ぶりの走行になりました。
この３週間ほどインフルエンザになっていました (/o＼)
「インフルエンザになっていた」なんて表現もおかしいかもしれませんが．．．間の悪い事に新型コロナウイルス問題発生の時期と重なってしまいました ヽ(｀Д´)ノ
本日２月１３日の時点で中国本土の死者数が１３５５人感染者数は６万人ということで．．．
そうかと思えば米国では季節性のインフルエンザで１万人以上の死者がでているという．．．
うかつに咳きこんだりできないというか．．．
肩身の狭い感じ ヽ(｀Д´)ノ
１か月も間が空いてしまうといろんな事を忘れてしまっているようです。
とりあえず、月曜日の朝９時４０分ぐらいに現地に到着 ( ￣ー￣)∩
インフルエンザを発症したのも月曜日というか日曜日の晩で、早く起きようとしていたら体調が悪くなって結局行けなかったという状況でした。
それから３週間、ウェアもバイクも積みっぱなしでこの日になっています。
着替えまして．．．
そんなに寒くもない感じでしたが雪が舞っていました。
自宅近くの路面温度だと－３℃だったと思います。
エンジンなんかかかるわけないと思っていましたが、かかりました ( ・∀・)
そして．．．
雪が舞っています ( ￣ロ￣)ﾉ
手先がかじかんで動かない感じです。
転びました ( -Д-)
なんとなくですが、脚力が落ちているような気がします。
リアサスの反発が強いように感じました。
体の反応も鈍い感じで、バランスを崩すと立て直せない感じがするため、これ以降は無理はしないことにしました。
この転倒により．．．
計測用スマホが壊れました (/o＼)
という事で、この日はタイム計測できていません。
このスマホに変えたのが昨年１０月１７日だったようです。
車のフロントガラスのような割れ方をしています。
MILスペックの耐衝撃仕様ですがガラスに関しても基準があるのでしょうか？
ということで、ラップタイムの計測結果はありません。
およそ１分５０秒ぐらいで周回できるようです。
この１カ月で イナベMSLのコースレイアウトは同じところはないぐらいに変更されています。
とりあえず走る事はできました d(⌒ー⌒)
走行終了後、軽い咳がでていましたが「重症な感じ」ではないと思います (σﾟーﾟ)σ
ふつうの風邪のような症状．．．
この日も１１時に撤収
まずは様子見の走行でした ( ￣ー￣)ﾉ
計測スマホは同じものを買い直しました。
中古品で、ランクが S,A,B,C と分けられているのですが、
今回はランクAの品物を９０００円ぐらいで入手しました。
破損させてしまった品物はランクSで２万円ぐらいしたと思います。
今回はランクSのG02はありませんでした。
新品で買うと６万円ぐらいするスマホですが後継機のG03も値下がりしてきていて３万円ぐらいでも入手可能のようです。
破損したG02は電源が入っていますが操作できない状態です。
WiFiによるリモート接続も受け付けないためデータの救済はあきらめました。
新規購入のG02はアプリのインストールと設定が必要です。
ブルトゥースの接続テストやコースレイアウトの再設定、センサの設定なども必要になります ( ￣ロ￣)ﾉ
１３時２０分あたりに到着してしまったと思います ( ｰ_ｰ)
有給休暇がもったいないわけですが．．．
９時間ぐらい寝てしまったのも原因で．．．有給休暇は休養するためにあるのだと思えば、しっかり休めたと言えなくもないですけどね ( ￣ー￣)ﾉ
気温は先週よりも５℃ほど低かったようです。
そして、なぜかエンジンがかからず （￣へ￣；
というか、かかるのだけれどすぐ止まってしまう感じで．．．
バックファイヤーみたいな感じになったりするのでジャンプスターターを２回使いました。
結局、走り始めたのが１４時半ぐらいでした ( -Д-)
こちらが１回目走行のラップタイム
先週は計測をあきらめていますが．．．
走行中に落としてしまったＧ０１でしたが、特に異常は無い感じで．．．
ブルトゥース接続後、オートバイから離れないように注意すると計測することができました Σ(￣ー￣ )
さて、ここからタイヤ交換というのも心配なので．．．
スマホの更新を実施することにしました。
京セラ Ｔｏｒｑｕｅ Ｇ０１ → Ｇ０２ の変更になります。
２週間ほど前に撮影したＧ０１の写真
Ｇ０２の写真 ※走行終了後に撮影した写真です。
多少大きめなのですが、写真でみるとそんなに違わない感じかもしれません ( ・∀・)
脱落防止のストラップを取り付けたり．．．
アプリの設定も必要でした．．．
Ｇ０１に設定されていたセクションラインは以下の通り
なるべく似せた感じでＧ０２にもセクションラインを設定
これらの作業で４０分ぐらいはかかったようで ( -∀-)
１６時近くなってきてから２回目の走行になりました ( -∀-)
Ｇ０２による初めてのラップタイム計測結果
さてここで、Ｇ０２画面のキャプチャ
温度計測と電圧計測がおかしいので入力端子を設定しなおして．．．
油温ではなく気温にしたほうがよかったようです。
１２Ｖ電源電圧測定は設定されていませんでした ( -∀-)
３回目走行のラップタイム
１６時３０分まで走る感じでした ( ￣ー￣)ﾉ
今回はＬａｐ１３とＬａｐ２１の映像を残しておこうと思います。
ところで、今回はＧ０１での１回目走行も含めて全ての計測でリアのストロークが記録されていました ( ￣ロ￣)ﾉ
前回走行のときのアプリリビジョンが１０９で今回は１１１なので．．．
やはり、アプリの不具合だったのでしょうか？ (σ￣ー￣)σ
Ｌａｐ１３の映像
入力端子の再設定は反映されていないようです ( ・∀・)∩
アプリを再起動することなく再走したのだと思います ( ￣ー￣)
いままで見たことのない黄色い線ですが．．．
電源電圧かもしれないです。
スマホの画面表示でみて、エンジンがかかっていなければ１２．５Ｖ程度、アイドリング中は１３．１Ｖ程度．．．という画面を目撃しています ( ・∀・)∩
リアのストローク波形が．．．
これまでになく納得できる感じになっているように見えます ヾ(´ー｀)ノ
ソフトがおかしかったのでは？ (σ￣ー￣)σ
次に行きます．．．
Ｌａｐ２１の映像
ラスト３周ぐらいだけ３コーナーのイン側を走ってみました。
それで．．．
実は私、モトクロスでは自力で帰れないような怪我をした事はないのですが．．．
原理原則は大事だとおもいますので．．．
様子を見に来てくれていたであろう管理人さんに挨拶をして走行終了 ヾ(´ー｀)ノ
走行終了後のスマホチェック
Ｇ０１に比べるとブルトゥース接続が途切れにくい気はしています ( ・∀・)
スマホ側の電波が強ければ接続が安定するだろうという気はします ( ・∀・)
しかし、まったく途切れないというわけにもいかないわけで．．．
ＧＰＳ側のブルトゥース接続のみ途切れた画面です。
ＧＰＳ管理ソフト側
ＧＰＳ本体のリセットができません ( ・∀・)
ブルトゥース接続が切れているのでブルトゥース経由で停止命令は出せませんね ( -∀-)ﾉ
本体側の電源を入れなおせば復活できます ( ・∀・)∩
この日は第二駐車場にいました ( ￣ー￣)∩
衛星も記録して．．．曇りでしたね．．．
計測アプリの画面も再確認
先ほどと比べて、電源電圧が０．２Ｖ上昇していました ( ・∀・)
Ｇ０２のホーム画面です ( ￣ー￣)ﾉ
気圧計と万歩計があります。
１００２ｈPaは低気圧なほうでしょうか？ （´Д｀；）
今回も交換できなかったリアタイヤ
前回確認したのは３週間前でした．．．
多少減ったかもしれませんが．．．
ドライのイナベならダイジョウブでしょうか？ ヾ(´ー｀)ノ
１０月２１日追記
DroggerGPSとスマホの接続は、管理アプリ側からみて接続されてる事になっているがデータの送受信は行われていない状況のように見えます。
つまり、DrogerGPS本体が正常に動作しなくなった感じですが、この状態になるのはスマートフォンをオートバイから離した時に発生します。
例えばですが、ブルトゥースが届く範囲から外れたら動作モードが変わり、再び通信が始まったら通常動作に戻るが、その切り替えを失敗してるとか？
この日は二輪技術部（KYB）のコースターが第一駐車場にいました。
たいてい２時か３時ぐらいには撤収すると思うのですが、この日は４時過ぎまでいらっしゃいました。
テスト車両はカワサキでした。
もちろん、私は関わりません！
