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１１月２３日の走行ではフロントのサスストローク計測が不調でした。
後日確認したところ、やはり、赤外線センサーに泥がつまっていました。
写真を撮ったものの見えづらい．．．
画像処理してみました ( ・∀・)ﾉ
明るさとコントラストを調整すると見えやすくなることもあるのですが．．．
paint.netというアプリケーションで「自動レベル」というメニューを見つけました (*´д`)
まあ、この状況では測れないのだろうと思います。
もう一つ、重大な問題を発見 (￣ロ￣lll)
GPSを固定しているはずのタイラップがずれてしまっていました。
コスモスポーツランドでのゴープロ映像からも、走行後における該当部をみつけることができました。
はずれる寸前の状態だったようです (￣д￣)
コスモでGPS軌跡が不調だった図
まあ、おかしくなるかもしれませんね （´Д｀；）
リアの計測は悪くなかったと思いますが．．．
赤外線反射体というか．．．かなり痛んでいるメラミンスポンジ．．．
当日は１６時２０分から２０分間ぐらいの洗車でした。
スプロケット固定ボルトのゆるみ止めのためにつけたマジックペンの印は消えてしまっていました。
モトクロスではウェットコンディションとは言わないようですが、マディとウェットではいろいろな違いがあると思います。
富山県にあるコスモスポーツランドですが、１２月になると雪に埋もれてしまい近づけなくなると聞いています。
走行可能なのは４月から１１月の日曜日ですが．．．
祝日も走れるという説もあります (*´д`)
すべての祝日が営業しているわけではないような気がしますが．．．
１１月２３日は営業日らしいことを発見しました (*´д`)
なお、２２日時点での週間天気予報は以下の通り。
２２日から２３日の深夜にかけて１ｍｍ／時程度の雨が降る予報になっていましたが、実際には３ｍｍ／時程度の勢いで降ってしまったようです (T-T)
例によって夕方ぐらいに到着してしまいましたが．．．
この日は誰もこなかったらしく、閉めようと思っていたところに私が来たそうです。
とはいえ、営業時間は１７時までなので、走ってもいいという話でした。
とういうことで、申し訳ないのですが走りました m(_ _)m
気温
ラップタイム
早めに終わりますと言ったのに、こうなってしまいました m(_ _)m
いつもより走ってしまったと思います (*´д`)
ラップタイムが速かったのはLap15でした。
サスストロークはフロントとリアのコネクタを差し替えたままなのでピンク線はリアの波形です。
赤外線を照射して距離を測定するセンサーなので、泥水で隠れてしまうと計測できなくなります。
リアの方が泥を浴びやすくフロントのみ計測できる場合が多いのですが、今回は何かが違ったようです ( ・∀・)
リアの計測波形は測れなくなったり復活したりしていますが．．．
泥の成分が少ないうすい？泥水だったからかもしれません？
それから．．．
GPSの経路が明らかに乱れています。
取り付け位置は再検討の余地がありそうです。
※下の画像は１１月９日に撮影したものです。
金属製のハンドルバーに固定したので不利なのか？方向が良くないとか？両面テープではなくタイラップで拘束しているので細かいガタが発生するとか？ (￣－￣)
いつも時間が足りなくてできないのですが、まじめにやるなら、衛星の補足状況を確認したりする必要もありそうです。
今回のGPS軌跡
ラップタイムでLap18の結果が灰色表示になってしまうぐらいおかしいようです。
全データのプロットは以下の通り
フロントのサスストロークが消失したのはLap6だったようです。
リアはLap17以降は完全消失していました。
サスストローク全データのプロットは以下の通り
ついでにヒストグラムも描いておきました。
途中で雨が降って来た１１月９日のヒストグラムと比較してみると、やはり、雨上がりのデータの方が近いような気はします。
といういことで．．．
前後サスストロークが測定きていたLap5の映像も残しておきます。
サスストロークはフロントが青線でリアがピンク線です。
コスモスポーツランドにしては石が少な目だったかもしれません。
そういえば、雪解けの時に石が多いと聞いたような気がします。
走行後の汚れ具合
１６時２０分ぐらいから洗い始めました (￣ロ￣lll)
ゲートを出たのは１６時５７分あたりでした。
早めに終了すると言ったのに、申し訳ありませんでした m(_ _)m
１２月５日 計測器不調の原因について追記
平日の午後１４時半ぐらいからイナベにいました。
なぜ、平日の午後かというと．．．
週末から翌週にかけての週間天気予報を見て絶望したからです (￣ロ￣lll)
１５時半あたりから走りました。
走り始めてすぐに転倒してしまいましたが、路面は軟らかいところもある感じで写真のように握りづらいグリップになってしまいました (/o＼)
朝はマディだったようですが、IBというかIAというかゼロゼッケンとか地方戦昇格のIAなどが複数人いまして．．．
比較的にきれいなレールが出来ているものの、ラインの選択は限られているような状況だったと思います (￣ロ￣ )
泥を落としにパドックに戻ったりもしながら１６時３０分まで走行しました。
計測器は使用していたのですが．．．
かろうじて記録されたのが２周だけ （￣へ￣）
症状としては．．．
停車して計測用スマートフォンを確認すると画面が暗くなっている状態になっています。
考えられるのは、スマートフォン本体への衝撃か？固定用ゴムバンドにより操作ボタンの誤入力が発生しているのか？
しかし、画面が暗くなっている状態というのは？ (￣－￣)
それで．．．
CSVで出力したGPSデータをSCILABでグラフにしてみました。
まず、記録上２周か３周しかしてないことになっています。
軌跡が直線に変わるところで不具合が発生していたのだろうとは思いますが．．．
基本的にはジャンプの着地のように見えます （￣へ￣）
軌跡の直線化はフィニッシュ手前の飛び上がるところで多く発生していますが．．．
最初に飛ぶジャンプなので．．．その時点でおかしくなっていると？
今回もゴープロ映像からラップタイムを割り出しました。
１１周していました。
計測用スマートフォンをチェックするため周回毎にピットインしています。
速かったのは最後の周ですが、計測に成功した周回が１５行目だと思うのでそちらの映像も残しておきます。
１５行目の周回
リアの計測波形はおかしいのでしょう。
調子がよかったのは５月８日でしたが、今回は赤外線計測センサの測定値が４８ｃｍ付近に行ったり戻ったりしているようです ( ｰ_ｰ)
走行終了後に撮影した写真です。
５月８日以降に数回のマディ走行をしてしまったわけですが．．．
写真ではわからない部分ですがセンサ取り付け部の両面テープが剥がれかけていたというか、浮いたような状態になっていたと思うので、走行中に赤外線の照射方向が変化してしまったのかもしれません。
それから、最終ラップのヘルカメ映像。
路面が乾いている所ではマディの時にできたであろうラインからはずれてみたり、無理にアクセルを開けずスムーズに走ってみた結果として．．．タイム的には縮まったのではないかと思います。
暑くはなく過ごしやすい感じでしたが、日没間際の気温で２７℃ぐらいでした。
ハイエースの車検準備などもあって終日有給休暇としました。
夕方まで雨は降らない予報でしたが、実際には朝から雨でした （;´Д｀）
正午あたりからコースにいて、雨が止むのではないかと期待して待ちましたが．．．
１３時３０分ぐらいまで大きな変化はなくシトシトと降り続けていました。
ふと気が付いたのですが、つばめが飛んでいました。
雨なのに鳥が飛ぶのもめずらしいと思いまして．．．
傘をささずに車から出てみたところ．．．たいした雨ではないのではないかと (￣－￣)
この日は、コース内を周回してしまうとバイクが痛むと思いましたので、コースに入ったり水たまりで泥を落としたりする感じで走行しました （;´Д｀）
とりあえず、初心者コースの方へ行ってみました。
パドックから見た風景
コースの一部を走ってみたりしたあと、思い切って一周してみたのですが深い水たまりが二か所ほどあって．．．ブーツに水が入るほどの深さだったため、やはり、周回走行はやめる事にしました。
ところで、ユーチューブだと画質の高い動画をアップロードしても低画質に落とされるような気がしているのですが．．．ツイッターはどうなんでしょう？
変わらないというか．．．そもそも、ツィッターだと高画質でアップロードできないですね ”| ´,_ゝ｀)ﾉ”
以下のように周回して練習しました。
３０分間ぐらいだったと思います。
走りにくい印象ではないのですが、バイクが痛むのが気になり３０分です。
最後の周回１
最後の周回２
この日も計測器は使いませんでした。
５月８日にいい計測ができたと思うのですが．．．
その次の回にマディ走行をしてしまい．．．調子が悪くなってしまった感じがあります （￣へ￣）
早く行こうと思っていたのに９時半ぐらいに到着だったと思います。
この日は少しこだわりがあって、いつもより早く帰ろうとしていました。
結局は３０分ぐらい早く帰れたと思うので成功でした （；´Д｀）
計測器によるラップタイムだと．．．
前回同様に調子が悪い （￣へ￣）
コースレイアウトが変わっていました。
今回走行のGPS軌跡
前回走行のGPS軌跡
ラップタイムは１分５４秒と遅いですが．．．
ドライだった５月８日のセクション１、及び、セクション４と比較すると、どちらも０．７～１秒おそいので．．．
レイアウト変更の影響だけではなく路面状況と．．．
私が弱ってきているのだと思います (￣ロ￣lll)
コロナ禍の影響もあるとはいえ、月に２回程度でその一回も１０周できずの繰り返し．．．
そういえば、先週の月曜と土曜にもイナベに行っていたりはします。
月曜は二輪技術部の連中がいて、あまり一緒に走りすぎてしまうと問題になりかねないから走らず帰り．．．土曜日は９８％の練習日だったので走らず帰宅．．．
そういえばレース前でしたね （￣へ￣）
今回もゴープロから割り出して表計算ソフトでラップタイムを計算しました。
この日は６周しています。
ベストラップは３周目（５行～６行目）の１分５３秒でしたが、５周目と６周目は計測に成功しているので５週目の動画を残します。
一見、乾いているように見えますが、土をかぶせてある下に水分を含んだ泥があります。
オートバイが泥水で汚れるような状況だと、リアの赤外線ストロークセンサは使えなくなります。
この日はごつごつと硬い乗り心地だったので、サスペンションセッティングを変更してみると面白かったのかもしれません。
5月３１日にマディを走行して以来、計測器がまともに動いていません。
計測用スマホの動きがおかしい気もするのですが．．．
アプリのバージョンは．．．
ここのところは気温とか気圧も見なくなっています (￣－￣)
前回走行したのが５月８日だったということなので３週間ぶりになります。
そもそもモトクロス以外に運動しないというのが良くないのでしょうけれども．．．膝が悪いなどの事情もあり全くからだを動かす機会がありません。
アルコール依存症に近いようなところもあって肝臓の数値は常に指摘されているのですが．．．
頻繁にモトクロスしている時期だと数値が良くなりますね v(￣ー￣)v
医者からは、そうとう強い肝臓だと言われています ヾ(´ー｀)ノ
．．．ですが、そろそろ死ぬのかもしれません。
いくつかの事情があり日曜日のイナベは避けています。
この日は日曜でしたが、１６時前後に到着し１６時２０分あたりから走行しました。
私以外は一人だけだったかもしれません ( -∀-)
その一人が片づけ終わるぐらいの時間に到着しています。
時間がないのとマディなので計測器は使用しませんでした。
なので．．．
ゴープロから割り出してフィニッシュラインを通過した時刻を表にしました。
ＯｐｅｎＣＡＬＣを使用しました。
１列目を分にして、２列目を秒にして、３列目を１列目×６０＋２列目にして一括計算しました。
３列目の差分を４列目に出せばそれがラップタイムです。
これまではゴープロの画面をみながら暗算していましたが表にしてしまった方が早いでしょうか？ （;´Д｀）
４周目が速かったので映像を残しておきます。
記録動画のうち４周目が始まるのは１０分４８秒からだとわかっているので、編集時間は短縮できたと思います ( ・∀・)
わだちやギャップが無いので体力的には楽だったと思います。
しかし、わだちに入れて横滑りを止めることができないので．．．常にニュルニュルつるつる滑りながら進む？感じになりました。
小雨か雨上がりの林道ツーリングのような感じかもしれません (￣－￣)
スタートライン付近が一番ぬかるんでいた気がします。
第一駐車場から見下ろすあたりは比較的良好でスピードを出すこともできましたが．．．
それなりに滑ります (￣－￣)
１６時２０分ぐらいから走り始めて３５分ぐらいに転倒したので終了しました。
転倒直後の静止画（ゴープロから抜き出し）
洗車場に置いたところの静止画（ゴープロから抜き出し）
洗車していると雨足が強まってきました (￣－￣)
体が冷えましたが肺炎になるような季節ではないですね （￣へ￣）
そういえばＣＯＶＩＤ１９の免疫は従来型のコロナウイルスでも交差免疫が成立するそうです。
さらに、コロナウイルスというのは基本的にコウモリのウイルスで、コウモリは哺乳類の中では古いタイプで種類も多く．．．コウモリのウイルスはたいていの哺乳類には感染できるらしいという説があります。
ということは．．．
蚊やブヨなどに刺されておけば予防接種完了という可能性がありますか？ ( ・∀・)
直接にコウモリまたはコウモリからウイルス感染した哺乳類を刺した虫が人間を刺せばいいですね．．．コロナウイルスのうち病原性があるのは１割か２割ということなので確率的には８０％から９０％でワクチン状態に．．．
６月１２日追記
間違いに気が付きました。
８分２５秒から始まるＬａｐ４がベストラップでした。
Ｌａｐ５と比較すると３秒速いです。
あまり違いませんが動画．．．
Ｌａｐ５との違いは０コーナーでアウトからインへ行かないのと、コースアウトしそうな感じがないあたりだと思います。Ｌａｐ４からＬａｐ５への工夫で車速を上げようとしてみたものの、滑りやすく逆効果だったのではないかと思います。
天気予報により、日曜が雨で雨量も充分だということがわかっていました。
また、土曜の朝は路面が乾いていないという情報もありました。
２時５０分頃到着しましたが、それなりの台数が走行していて速いライダーも多いような状況でした。
受け付けで．．．
どうするの？と聞かれましたが．．．
足助がクローズだということで予想してもいましたが、９８％レーシングもいらっしゃるということで．．． ( -Д-)
と思っていたら、レベル差がでてきたという事で３時より２クラス分けになりました d(⌒ー⌒)
１５時３５分からの遅いほうのクラスで２５分間走ります。
さて、計測スマホを更新したということで．．．
てこずりまして１５時４０分をまわる (￣ロ￣lll)
けっきょく、残り時間をノンストップで２０分ぐらい走っただけでした。
計測アプリがバックグラウンドになってしまっていたようで．．．
この日のラップタイム情報はありません。
コースの入り口で転びました。
どこかから持ってきて入れた土のはずですがよく滑りました。
水分を含んでいても硬いため、滑るような気がします。
どちらかと言えば山の中の地面に似た感じだと思いました。
イナベ本来の土だと粘土のようになりますが、この土は粘土にならないような気がします ( ・∀・)
タイヤのブロックが刺さらない感じではないかと思いました。
抜かれていく動画
子供は元気で怖いもの知らず？ ( ￣ー￣)ﾉ
それはわかっているので、マージン？とってあります (*´д`)
最終ラップ
ラップタイムは速くて１分５７秒ぐらいだと思います。
マディでレールができあと生乾きになった感じでした。
比較的めずらしいコンディションで面白かったと思います。
走行終了後も咳き込んだりはしていません ( ￣ロ￣)ﾉ
前回走行の２月１０日と比べると気温が高かったと思います。
むしろ汗をかく感じなので冷えないうちに着替えました。
そして、日没ぐらいまでパドックにいました。
と言っても、洗車してGPSをつけ直したぐらいしかできていません。
１８時ぐらいに暗くなりました。
帰り道ですが、イナティ（トヨタ車体）２５周年？のイルミネーションがまぶしかったです。
写真は撮りませんでしたが検索したらでてきました。
トヨタ車体の構内に入ったわけではなく．．．道路両側の青のイルミネーションがまぶしかったという話です （´Д｀；）
１月２日にプラザ坂下に行きまして、その４日後になります。
冬休み中のイナベはコースレイアウトが初心者向けだったようですが、６日より標準のレイアウトに戻ったということです。
９時４０分ぐらいに到着しました ( -∀-)
走り始めたのは１０時４０分ぐらい．．．
ベスコンに近い感じなのですが、水たまりがあったりマディだったりする場所も残っている感じでした。
ラップタイム
完全なベスコンと比べると５秒ぐらい遅いのかもしれません。
Lap１２も１周していますがアプリが落ちました。
けっきょく、６周走っただけでした ( ￣ー￣)∩
最終コーナー後のジャンプですが、路面が完全なドライではなく、届かないわけではないですがリアタイヤをホイルスピンさせたまま踏み切る感じになりやすく．．．心配になってアクセルを戻すと届きません (￣▽￣;)
Lap４からLap１６あたりまで練習していました。
ベストラップはLap１７だったのでその映像
一部マディが残っていますがコース整備はされていて、ジャンプの斜面は角度が低めの設定になっていました。
例によって１１時に撤収しました。
プラザ坂下というモトクロスコースがあります。
１５年ぐらい前になりますが、仕事の関係（試作サスペンションの社内実車テスト）で行った事がありますが、自分が走行した事はありません。
正月休みは元旦より休まず営業
地図で確認してみると．．．
２１１ｋｍの３時間程度ということは．．．
富山のコスモスポーツランドと同じぐらいだと思います Σ(￣ー￣ )
名阪国道を行けば高速代も安めで片道３５００円程度 ( ・∀・)∩
さすがに１月１日はやめることにして、２日に行ってみました。
１４時３０分ぐらいに到着 (￣▽￣;)
駅前から２００ｍというのが特徴のオフロードコースです ＼(^O^)／
急こう配な坂の途中に事務所があります。
ゲートもあると思います。
管理の人がでてこられまして．．．
え？走るの？見に来たの？と問われまして．．．
走る事になりました ＼(^O^)／
１６時か１６時半ぐらいまで走れるけれども１７時ぐらいにはゲートクローズもあるということです。
モトクロスコースは山頂付近
この日は６０台ぐらい来ているという話でした。
ただし、やはり、中心はエンデューロのような気がします。
１５年前に来た時にモトクロスコースだった場所は、現在はトレーニングコース？とエンデューロコースになっていると思います。
さて、走行する事自体はべつにむずかしくはないですね ( ￣ー￣)
そして、この日も整備不良につきエンジンかからず ヾ(´ー｀)ノ
とはいえ、全体的に坂ばかりなので押しがけは簡単 ヾ(´ー｀)ノ
知っている人はいましたか？
意外だったのですが、中部の山田さん一家がいました。
行く先々で見ています。
記録できたラップタイム情報は以下の通り
最初のうちはなかなかロギングが開始しませんでしたが、偶然にもLap１が計測されていました。
パドックに戻ってフィッシュラインを引き直してみましたが．．．
プラザ坂下が２つある (￣▽￣;)
緑の丸印が事前に自分がインプットしたデータだと思うのですが．．．
話は前後しますが、走行前の計測アプリ画面
GPSによる座標計測に成功すると、該当するサーキット情報が判別されるようです。
ただし、インターネット上の共有データが存在する場合は、そちらが選定される場合もあるという事なのでなはいかと思っていますが．．．
定かではありません （´Д｀；）
遅い時間にやってきて、転んで怪我すると迷惑なので．．．
まずは、安全運転に配慮して．．．
とはいえ、スピードが出せそうなら少しずつ出していって (*´д`)
最終ラップのLap９が速かったようです。
ただし．．．
計測開始地点がおかしい ( -∀-)
１２月２８日の走行でリアストロークセンサーを落としていてそのままです。
センサー本体はエアクリーナボックス内のバッテリー付近にあります。
また、フロントフォークが伸びきっている波形はおかしい気がします。
赤外線とはいえ光学センサーなので、夕陽がまぶしかったのか？
２０２０年度は近畿選手権が実施されるようです。
２０１６年のラップタイム情報を見つけてありますが．．．
２分２０秒を１分４０秒まで縮められるとは思えず ( -∀-)
グーグル航空写真でみた感じからも、コースレイアウトが違ったのだろうと思います。
１６時５０分ぐらいに撤収しました。
１７時ゲートクローズは目安だそうです。
私が撤収した時点で、モトクロスパドックには１０人ぐらい残っていたと思います。
１４時ぐらいに到着 ( ￣ー￣)
午前中に整形外科へ行きまして．．．
ＭＲＩは撮影済みだったのですが医師の見解を聞きに行った感じでした。
膝が専門の先生ではないですが、一応、スポーツ外来と言う事です。
１８歳の時の交通事故のためか？後十字靱帯があやしい写り方のようでしたが、膝の痛みはそれとは関係ないのではないか？という見解でした。
それで．．．
モトクロスウェアに着替えている時に思ったのですが．．．
アスタリスクの内側にあるパッド形状にあわせて痛い気がする ( ･∀･)ﾉ
真意のほどは定かではありませんが．．．
今の自分の二―グリップ力は、過去最高の値に達しているのではないか？ (σ￣ー￣)σ
エンジンの始動に問題は無く
計測器も問題無し
ただし、コースコンディションはマディが残る感じ ( ￣ー￣)
ラップタイムの表で説明 ( ￣ー￣)ﾉ
サイティングラップ？後、最初の１周がＬａｐ２です。
逆光で何も見えない場合もあって徐行したりしていました。
Ｌａｐ４でパッドックに戻ってゴーグルを置いてきています。
Ｌａｐ１３まで最終コーナー後のジャンプを練習しています。
Ｌａｐ１４はゴーグルなしのまま１周しました ( ・∀・)∩
Ｌａｐ１５でパドックに戻りゴーグルを装着します。
その後は２周ずつ走るつもりでしたが１周毎に休む場合も多い感じになりました。
計測アプリがバックグラウンドになっていたのが１回と、ラップタイムが１分２０秒台、１分６秒を見ていますが．．．どれも計測器の不調です ( ・∀・)∩
Ｌａｐ２５あたりと、Ｌａｐ３３あたりは、どちらも２周ずつ走行していたようです。
不調の原因は．．．ゴムバンドにより計測用スマホのボタンを押さないようにしている．．．
タイラップをつけ忘れていたからだと思います ( ・∀・)∩
前回の走行ではベストラップが１分３６秒９でしたので．．．
おおまかには３秒落ちぐらいだと思います。
Ｌａｐ１６と３０の動画を残しておきます。
Ｌａｐ１６
Ｌａｐ３０
リアのストロークセンサーが落ちていました (￣ロ￣lll)
つけ直しましたが、また、落ちました (T_T )
新設のジャンプは、加速地点が平らでもなくリアが引っかかる場合も多かったと思います。
しかし、具体的な脱落地点は．．．
奥の小さいテーブルでした ( -∀-)
ところで、反射板の状況 ( ・∀・)∩
全体的に疲弊して来ていると思います (/o＼)
この反射板はリアサスがボトム付近まで入るとサイレンサーに接触します。
発泡スチロールなので潰れます ( ・∀・)∩
走行終了後のホーム画面
気温
