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前週の日曜あたりから定期的に雨が降る感じで、金曜日になってやっと走れる状況でした。
２日後の日曜に中部選手権があってエントリーもしていますが今回もＤＮＳの予定 (￣ロ￣ )
いつの日にか状況が整うまでは．．．
終日有給休暇にしましたが１３時半から１４時ぐらいの時間帯に到着しています。
金曜日と言うとだれもいない感じが多いですがＩＡが３名とＩＢＮＡも居て休日のような感じでした。
１５時あたりから一時間ぐらい走行しました。
ラップタイム
Ｌａｐ１１がベストラップでした。
Ｌａｐ１１
次に速かったのはＬａｐ２０でしたが、最終ラップのＬａｐ２４を残しておきます。
セクションでいうとＬａｐ２０はセクション２が速くＬａｐ２４はセクション４が速かったようです。
Ｌａｐ２４
リアのストローク波形（青色）がありませんが、センサーが脱落しました。
取り付けに使用した両面テープは．．．
右側の柔らかいダッシュボード用両面テープです。
Ｌａｐ１９でパドックに戻っていますがＧＰＳが脱落したからです (￣ロ￣lll)
取り付けに使用したのはやはり柔らかいダッシュボード用両面テープでした。
糊がはがれた感じではなくスポンジの部分が引きちぎられた感じでした。柔らかくよく伸びる感じの発泡素材のようでした。
ＧＰＳの付け替えは別の両面テープで行いました。
しかしこちらも剥がれまして、Ｌａｐ２０、２２、２４は、剥がれたまま走行しピットインして貼り直すをくりかえしていました。
なお、リアストロークセンサについては脱落に気が付いたのがすべての走行を終了した後でした。
ＧＰＳが脱落した状況の静止画
意外なことにＧＰＳは機能していました (￣ロ￣lll)
走行が終了しまして気圧
気温
汗をかいて、その後、冷えました （;ﾟДﾟ）
計測器の画面も残しておきます。
ＧＰＳをつけなおしました。
柔らかいダッシュボード用両面テープを使用しましたが、可能な限り大きい面積で貼りつけておきました。
リアストロークセンサもつけなおしましたが特に工夫もせずそのままつけています。貼り直しや位置の調整をせず一発で貼るようにしました。
洗車をして片づけて１８時半ぐらいに撤収しました。
すでに暗くなっていました (￣－￣)
２月２９日、３月１日、３月２日と、３日連続でイナベに行ったものの．．．走行したのは３月２日だけでした (/o＼)
２９日の土曜日は１４時ぐらいに到着しました。
ちょうどモト六選手が帰宅するところでしたが．．．
第一駐車場の．．．９８％付近？にいたため近づかず．．．
この日はドライでしたが雨が降り始めたところでした ( ￣ロ￣)ﾉ
翌日の１日は１３時ぐらいに到着しましたが．．．なぜかこの日も９８％の練習日．．．
夜間に雨が降りましたが乾き始めたあたりの時間帯でした ( ﾟДﾟ)ﾉ
けっきょく、中部戦の前はだめですね．．．まあ、やむを得ない．．．
けっきょくのところ月曜日の朝９時半ぐらいより．．．
今回は計測もできています (￣Д￣)ノ
ラップタイム
最終ラップが一番速いですね ( ´_ゝ｀)ﾉ
前回と同様に３０分弱ぐらいの走行です。
モト六選手がドライコンディションを走ってくれていて、おおよそ１分４５秒あたりらしいですが．．．コンディションの違いと．．．インフルエンザで休んでいたことを考慮して無理の無いようにとは思っています。
Lap17の映像
路面の乾き具合から言えばいい感じだと思うのですが、水分の多いところでは滑るのとレールはあります。
仮称イナソンジャンプの波形でストロークが大きかったのはLap10でした。
ものはついでで、１０周全部記録しておきます。
Lap4
Lap5
Lap7
Lap8
Lap10
Lap11
Lap13
Lap14
Lap16
Lap17
※どの周回かなどいろいろと違っている可能性はあります。
ピンクのラインがフロントフォークのストロークに関するデータですが、赤外線ストロークセンサまでの距離です。
Lap10とLap11では赤外線センサの手前１６ｃｍまで接近しています。
その他の周回では２０ｃｍぐらいのところまでしか接近していません。
さっきの動画がLap10でしたが、Lap11も記録しておきます。
Lap10とLap11のあたりから踏み切り位置をコース幅の中心あたりに変更したものの、地面が柔らかく不安定な感じだったと思います。
あと、着地後に計測器がおかしくなるのかもしれません。
フルストロークのまま固定されている時間が長すぎると思います ( ￣ー￣)ﾉ
この日も１１時撤収です。暖かい日でした。
中途半端に暖かいと汗をかいてしまうため、風邪をひきやすく注意が必要だと思います （;ﾟДﾟ）
天気予報により、日曜が雨で雨量も充分だということがわかっていました。
また、土曜の朝は路面が乾いていないという情報もありました。
２時５０分頃到着しましたが、それなりの台数が走行していて速いライダーも多いような状況でした。
受け付けで．．．
どうするの？と聞かれましたが．．．
足助がクローズだということで予想してもいましたが、９８％レーシングもいらっしゃるということで．．． ( -Д-)
と思っていたら、レベル差がでてきたという事で３時より２クラス分けになりました d(⌒ー⌒)
１５時３５分からの遅いほうのクラスで２５分間走ります。
さて、計測スマホを更新したということで．．．
てこずりまして１５時４０分をまわる (￣ロ￣lll)
けっきょく、残り時間をノンストップで２０分ぐらい走っただけでした。
計測アプリがバックグラウンドになってしまっていたようで．．．
この日のラップタイム情報はありません。
コースの入り口で転びました。
どこかから持ってきて入れた土のはずですがよく滑りました。
水分を含んでいても硬いため、滑るような気がします。
どちらかと言えば山の中の地面に似た感じだと思いました。
イナベ本来の土だと粘土のようになりますが、この土は粘土にならないような気がします ( ・∀・)
タイヤのブロックが刺さらない感じではないかと思いました。
抜かれていく動画
子供は元気で怖いもの知らず？ ( ￣ー￣)ﾉ
それはわかっているので、マージン？とってあります (*´д`)
最終ラップ
ラップタイムは速くて１分５７秒ぐらいだと思います。
マディでレールができあと生乾きになった感じでした。
比較的めずらしいコンディションで面白かったと思います。
走行終了後も咳き込んだりはしていません ( ￣ロ￣)ﾉ
前回走行の２月１０日と比べると気温が高かったと思います。
むしろ汗をかく感じなので冷えないうちに着替えました。
そして、日没ぐらいまでパドックにいました。
と言っても、洗車してGPSをつけ直したぐらいしかできていません。
１８時ぐらいに暗くなりました。
帰り道ですが、イナティ（トヨタ車体）２５周年？のイルミネーションがまぶしかったです。
写真は撮りませんでしたが検索したらでてきました。
トヨタ車体の構内に入ったわけではなく．．．道路両側の青のイルミネーションがまぶしかったという話です （´Д｀；）
プラザ坂下というモトクロスコースがあります。
１５年ぐらい前になりますが、仕事の関係（試作サスペンションの社内実車テスト）で行った事がありますが、自分が走行した事はありません。
正月休みは元旦より休まず営業
地図で確認してみると．．．
２１１ｋｍの３時間程度ということは．．．
富山のコスモスポーツランドと同じぐらいだと思います Σ(￣ー￣ )
名阪国道を行けば高速代も安めで片道３５００円程度 ( ・∀・)∩
さすがに１月１日はやめることにして、２日に行ってみました。
１４時３０分ぐらいに到着 (￣▽￣;)
駅前から２００ｍというのが特徴のオフロードコースです ＼(^O^)／
急こう配な坂の途中に事務所があります。
ゲートもあると思います。
管理の人がでてこられまして．．．
え？走るの？見に来たの？と問われまして．．．
走る事になりました ＼(^O^)／
１６時か１６時半ぐらいまで走れるけれども１７時ぐらいにはゲートクローズもあるということです。
モトクロスコースは山頂付近
この日は６０台ぐらい来ているという話でした。
ただし、やはり、中心はエンデューロのような気がします。
１５年前に来た時にモトクロスコースだった場所は、現在はトレーニングコース？とエンデューロコースになっていると思います。
さて、走行する事自体はべつにむずかしくはないですね ( ￣ー￣)
そして、この日も整備不良につきエンジンかからず ヾ(´ー｀)ノ
とはいえ、全体的に坂ばかりなので押しがけは簡単 ヾ(´ー｀)ノ
知っている人はいましたか？
意外だったのですが、中部の山田さん一家がいました。
行く先々で見ています。
記録できたラップタイム情報は以下の通り
最初のうちはなかなかロギングが開始しませんでしたが、偶然にもLap１が計測されていました。
パドックに戻ってフィッシュラインを引き直してみましたが．．．
プラザ坂下が２つある (￣▽￣;)
緑の丸印が事前に自分がインプットしたデータだと思うのですが．．．
話は前後しますが、走行前の計測アプリ画面
GPSによる座標計測に成功すると、該当するサーキット情報が判別されるようです。
ただし、インターネット上の共有データが存在する場合は、そちらが選定される場合もあるという事なのでなはいかと思っていますが．．．
定かではありません （´Д｀；）
遅い時間にやってきて、転んで怪我すると迷惑なので．．．
まずは、安全運転に配慮して．．．
とはいえ、スピードが出せそうなら少しずつ出していって (*´д`)
最終ラップのLap９が速かったようです。
ただし．．．
計測開始地点がおかしい ( -∀-)
１２月２８日の走行でリアストロークセンサーを落としていてそのままです。
センサー本体はエアクリーナボックス内のバッテリー付近にあります。
また、フロントフォークが伸びきっている波形はおかしい気がします。
赤外線とはいえ光学センサーなので、夕陽がまぶしかったのか？
２０２０年度は近畿選手権が実施されるようです。
２０１６年のラップタイム情報を見つけてありますが．．．
２分２０秒を１分４０秒まで縮められるとは思えず ( -∀-)
グーグル航空写真でみた感じからも、コースレイアウトが違ったのだろうと思います。
１６時５０分ぐらいに撤収しました。
１７時ゲートクローズは目安だそうです。
私が撤収した時点で、モトクロスパドックには１０人ぐらい残っていたと思います。
１４時ぐらいに到着 ( ￣ー￣)
午前中に整形外科へ行きまして．．．
ＭＲＩは撮影済みだったのですが医師の見解を聞きに行った感じでした。
膝が専門の先生ではないですが、一応、スポーツ外来と言う事です。
１８歳の時の交通事故のためか？後十字靱帯があやしい写り方のようでしたが、膝の痛みはそれとは関係ないのではないか？という見解でした。
それで．．．
モトクロスウェアに着替えている時に思ったのですが．．．
アスタリスクの内側にあるパッド形状にあわせて痛い気がする ( ･∀･)ﾉ
真意のほどは定かではありませんが．．．
今の自分の二―グリップ力は、過去最高の値に達しているのではないか？ (σ￣ー￣)σ
エンジンの始動に問題は無く
計測器も問題無し
ただし、コースコンディションはマディが残る感じ ( ￣ー￣)
ラップタイムの表で説明 ( ￣ー￣)ﾉ
サイティングラップ？後、最初の１周がＬａｐ２です。
逆光で何も見えない場合もあって徐行したりしていました。
Ｌａｐ４でパッドックに戻ってゴーグルを置いてきています。
Ｌａｐ１３まで最終コーナー後のジャンプを練習しています。
Ｌａｐ１４はゴーグルなしのまま１周しました ( ・∀・)∩
Ｌａｐ１５でパドックに戻りゴーグルを装着します。
その後は２周ずつ走るつもりでしたが１周毎に休む場合も多い感じになりました。
計測アプリがバックグラウンドになっていたのが１回と、ラップタイムが１分２０秒台、１分６秒を見ていますが．．．どれも計測器の不調です ( ・∀・)∩
Ｌａｐ２５あたりと、Ｌａｐ３３あたりは、どちらも２周ずつ走行していたようです。
不調の原因は．．．ゴムバンドにより計測用スマホのボタンを押さないようにしている．．．
タイラップをつけ忘れていたからだと思います ( ・∀・)∩
前回の走行ではベストラップが１分３６秒９でしたので．．．
おおまかには３秒落ちぐらいだと思います。
Ｌａｐ１６と３０の動画を残しておきます。
Ｌａｐ１６
Ｌａｐ３０
リアのストロークセンサーが落ちていました (￣ロ￣lll)
つけ直しましたが、また、落ちました (T_T )
新設のジャンプは、加速地点が平らでもなくリアが引っかかる場合も多かったと思います。
しかし、具体的な脱落地点は．．．
奥の小さいテーブルでした ( -∀-)
ところで、反射板の状況 ( ・∀・)∩
全体的に疲弊して来ていると思います (/o＼)
この反射板はリアサスがボトム付近まで入るとサイレンサーに接触します。
発泡スチロールなので潰れます ( ・∀・)∩
走行終了後のホーム画面
気温
