Drogger 7回目計測結果(7月22日) オフロードランド美杉
去年の9月末以来のような気がするので、9カ月ぶりぐらいにオフロードランド美杉に行きました。前週のスラムパーク瀬戸ではストローク計測が機能しませんでしたが、この日は測定に成功しています。緑が多く川もあるような場所なので、輻射光線が少ないのではないかと思っています。
9時ごろ出発して12時ごろ到着。この時間帯だと鈴鹿の手前で渋滞する場合が多いのですが大丈夫でした。
到着した時間から夕方までだいたいこんな感じの気温でした。
日が射すと40℃を越える場合もあります。日が陰ったり風が吹いたりする場面もあってこんな気温でした。
ラップタイムを計測するためにはコース内に赤外線発信器を設置する必要がありますが、久しぶりに来たこともあって見送りました。
パドックを出る時と戻る時に赤外線発信器の前を通ったので、総走行時間がわかります。13時30分ぐらいから走り始めて、1回の走行は10分も持たず、休憩時間は90分60分30分と短くなっていきますが、やはりよく休んでいます。
今回も謎の0秒走行が記録されています...
15時からの走行で2周目にラップタイムが1分30秒でした。暑いためか、走れば走るほどラップタイムが落ちます。
ストローク計測ではフロントフォークはよくとれていました。
ただし、最圧縮13cm、最伸長43cmに対して、遠い距離を記録する場合はあります。コーナーと高速ギャップで発生しているような気がするので、自然の赤外線が入射してしまっているのかもしれませんが、まだ、わかりません。
リアは全くだめのようでした。
そこで、スイングアームに貼りつけていた黒のビニールテープを...
白いガムテープに替えてみました。
この状態で走行した4回目走行です。
フープスとアクセルが開くところでよく拾えている気がするので...
スイングアームが近づかないとだめなのかもしれません。
また、遠い距離として記録されてる場合、64cmぐらいと記録されるらしいことがわかりました。
同じ走行のゴープロ映像も添付しておきます。
走行後、リアの非接触距離センサ側からスイングアームを撮影してみました。
逆に、スイングアーム側から非接触センサを撮影した画像です。
わりとまっすぐこっちを見ているような気がしますが、少し外側を向いているかもしれません。
リアサスのストローク計測は、今までのところでは6月9日の3回目がうまくいっている感じです。スイングアームに発泡スチロールを取り付けた場合でした。
今回については、外側にそれているのか?スイングアームの角度が問題なのか?
今回からエンジン回転数も測ろうとしましたが記録できていません。
CRFのグランド線は緑らしいので間違ってないとは思いますが接触不良なのか?
電圧を下げるアダプタは使用しています。
走行後17時ぐらいでは気温も下がりませんが18時ぐらいになると涼しくなってきました。
川の映像も添付しておきます。