NB41 @NB41_MX

２月２７日　スラムパーク瀬戸　正午あたりに６周

本日は有給休暇で一日休んでいました　＼(~0~)／

午前中にスラムパークに行こうとしましたが、運悪く？１１時３０分ぐらいに到着してしまい．．．

昼休みがあるかどうかもわからなかったのですが．．．

正午あたりに６周走行しました　( ´ロ｀)ﾉ

前回スラムパークに行ったのは１月９日だったようです。

この時すでにGPSによるラップ計測を実施しようとしたようですが出来ていないようです　( ｰ_ｰ)

ただし、赤外線ラップセンサーを使用せずにGPS上のフィニッシュラインを拾う事はできていました。

スラムパークで初のラップ計測成功　(^-^)v

え～と、ベストラップは５周目ですね　( ・∀・)

ヘルカメ映像（５周目）

そして、計測波形　ヾ(´ー｀)ノ

ヘルカメ映像と波形を同時再生するのがいいと思います　( ･∀･)ﾉ

本当は木曜日にイナベに行こうと思っていたのですが、雨だという事に気がついて．．．　(|| ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ!

運動不足に限界を感じていたこともあって．．．

まあ、走れたからよかったと思います。

たった６周なのに疲労感があります。

脱臼して一年半の左肩も痛みがでているようです。

走ったのは６周だけですが．．．

次に進みます。

フロントフォークの表面温度測定　( ￣ー￣)ﾉ

保温してみました　(*´д`)

Ｔ１のほうですが、ガムテープを巻いただけではないんです　(*´д`)

浴槽の保温に使うアルミ箔つきのウレタンマット？を巻いてあります　(*´д`)

計測結果　( ･∀･)ﾉ

Ｔ３の変化が納得できなかったのでＬａｐ情報を加えました　( -∀-)

ラップ情報の-1は最初にＧＰＳ地図上のフィニッシュラインを通過する前のようです。

ＣＳＶファイルでＬａｐが０の時がアンドロイド端末上で表示されるＬ１だろうと思います。

サスストロークとラップ情報の関係を確認　( ・∀・)

これはたぶん．．．

アンドロイド端末とDroggerのブルトゥース接続が完了して、アンドロイド端末の表示がReadyになったところから記録されているように見えます　( ・∀・)

それで、なぜ、Ｔ３がこんな波形になるのか？

それはたぶん．．．

エンジンを暖機したので輻射熱などで暖まったのでは？　”(　゜,_ゝ゜)”

そして、走行風で冷えて１２℃ぐらいまで下がったのでは？

外気温を確認しておけばよかったと思いますがそんな時間はありませんでした　(T_T )

過ぎ去った天気予報．．．

まあ、外気温程度まで下がるってことでしょう　( ´ー｀)

走行風を遮断したＴ１の温度計では１５℃から１８℃まで変化したようです。

１月あたりの寒い時期には走行開始時にサスペンションが硬く感じられる現象が顕著だったと思うのですが．．．

それは今回も感じました。

ただし、今日は寒い感じではなく走行後には汗をかいているぐらいの感じでした。

というか、朝一番に行かないとだめですね　(|| ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ!

サスペンションが硬く感じられた１周目の走行波形

さっきの動画を使いまわして５周目の走行波形

スタート地点が違いますがタイミングを合わせて同時再生　( ﾟーﾟ)

５周目のほうが速いので途中で再調整が必要でした　( ´ー｀)

先週イナベでアジャスタ段数を変更した時は、８段の変更で振幅が３割増しぐらいになりましたが．．．

これも２割ましぐらいで振幅が増えているように見えます　( ￣ロ￣)ﾉ

※圧アジャスタの段数は前後とも１２段戻しです。先週の変更（１２⇒２０）から元の値（１２）に戻しました。

あ、でも、走行速度が速ければ衝撃も大きくてサスペンションは動くのでしょうが．．．

１周目の途中静止画

比較の５周目

動画の終了は同じ位置として２秒差ぐらいのようです。

ブレーキングの強さは車速が低下する度合いでもわかりそうですが．．．

めんどくさいけれども、このさいだから２周目の波形　( ￣ロ￣)ﾉ

比較の５周目（つかいまわし）

うーん、わからなくなってきました　( ｰ_ｰ)

Ｔ１の温度では２周目あたりが一番低いですが．．．

ラインどりを変えたり、アグレッシブに？体重移動してみたり．．．

関連する要因はいろいろありそうです　( ｰ_ｰ)

今日はこれぐらいにします。

１０分とか３０分じゃなくて、半日ぐらいモトクロス場にいたいのですが　(/o＼)