８月１５日 木曜日 コスモスポーツランド
月曜日にイナベに行った後、１日空けて水曜日にも行こうとしましたが、行けませんでした ( -Д-)
台風が来ている事がわかっていて、木曜日と金曜日あたりは雨になる話でしたが．．．コスモスポーツランドのある富山県なら台風の影響は１日ずれて土曜日になるという予報でした ( ・∀・)
火曜日にブログを書いたりしなければ水曜日に行けたのでしょうか？
そして、木曜日の出発も遅くて１１時ぐらい．．．
プロペラシャフト交換後のハイエースをテストしたいという面もあって、モトクロスは１回走れればいいぐらいの感じで出発し．．．１４時過ぎには到着しました。３時間ちょっとですね d(⌒ー⌒)
台風による横風の影響で東海北陸道は５０ｋｍ／ｈもしくは８０ｋｍ／ｈの速度規制がありました。
写真は８０ｋｍ／ｈでペースカーしてくれているパトカーです ( ´ー｀)
この場合、ペースカーを抜いてはいけないのでしょうが？
パトカーの車速が８０ｋｍ／ｈ以下に落ちているタイミングを狙って８０ｋｍ／ｈでパスすれば違反ではないですね ( ￣ロ￣)ﾉ
抜けませんでしたが．．．
準備中の気温
イナベよりは微妙に高く天気予報と同じ傾向でした ( ・∀・)
そして、エンジン始動に失敗．．．というか始動後エンストしました。エアクリーナーの汚れが恐ろしい事になっています．．．油断すると止まってしまう感じです (#+_+)
今回気がついたことですが、セルの力が弱くなったのでキック始動を試みましたが始動することができず．．．
しかし、キックの直後にセル始動するとセルの勢いが回復していてエンジンをかけることができました。
つまり．．．キックで発電してバッテリーを充電する事に成功したのだと思います (￣▽￣)Ｖ
結局、１６時半ぐらいまで走ることができました。
ラップタイム
２回パドックに戻って３回に分けて走っています。
フロントフォークの圧側アジャスタを変更しました。
最初にパドックに戻った時に２ノッチハードにしましたが、次にパドックに戻って４ノッチソフトにしました。
ソフトにした方が走りやすかったですね．．．アップダウンはあるので強くしたい面はあるものの、ごつごつと石ではじかれる問題の方が大きい気がします ( ・∀・)∩
最後にサスペンションの調整をしたのが６月１７日のイナベでした。しかし、この時もアジャスタセット段数を数え直してはいません ( ￣ー￣)
６月１７日以前から数えると６ノッチソフトになりました。
なお、車載計測器のセクション区切りは４月２１日、２９日から変えていません。
パドックから離れているので一人で走っていると危ない面はあると思います。
３回目走行の時には、みなさん一斉に走ってくれました ＼(^O^)／
フロントフォークを強めにした２回目の走行動画
フロントフォークを弱めにした３回目走行の動画
※リアサスのストローク計測に成功しました。ステーを微妙に調整しました。
ラップタイムでフロントフォークを弱くした方が速く１分４２秒７でした。
ところで、５月４日と５日に行われた中部選手権ＮＢクラスのラップタイムを確認すると、優勝した選手は１分２５秒を切るぐらいで、最後尾の選手でも１分４０秒は切る感じなので．．．
ぜんぜんだめですね (T-T)
１６時３０分あたりでみなさんの帰ろうモード？を感じたのでパドックに帰りました。
このぐらいの人数でしたが、どうやらみなさん宿泊しているようでした。
車種はＹＺが多くエンデューロ中心のようでしたが、ｔｍという外車が何台かいました。めずらしい車種だと思うのですがフロントフォークにＫＹＢのデカールが最初から貼ってあるようです。
走行終了後の気温
翌日雨予報ながらもみなさん宿泊モードでした。
私は１７時半ぐらいに現地を離れました。