９月２０日 金曜日 イナベＭＳＬ
週末は雨予報だったため金曜日のうちに走っておきました。
１３時４０分ぐらいに現地に到着 ”| ´,_ゝ｀)ﾉ”””
気温は２７℃程度でした。
前回の走行日にリアタイヤを交換しようとしましたが、アクスルシャフトのロックナットが固着していてできませんでした ( ￣ロ￣)ﾉ
アクスルシャフトとロックナットは交換しました。
この日はこんな時間だったため、リアタイヤ交換は延期で古いタイヤのまま走っています。
ただし、風が強かったのか？岩盤が出ているような路面だったのでブロックの山が低い事の影響は出にくかったのかもしれません ( ・∀・)∩
１回目走行のラップタイム
とりあえず最初から１分４３秒ぐらいで走れています ( ￣ー￣)
ツィッターの、こん＠エンジョイ氏としろくま氏がいたので、同じ時間帯に走ってヘルカメで盗撮してやろうと思いましたが．．．
この後１時間ぐらい話しこんでいた？感じでしたが．．．そのまま帰られました ( -Д-)
ちょっと休みすぎた感じで２回目の走行
最初の１周はなるべく避けることにしてＬａｐ４のヘルカメ映像を残しておきます。
この走行の後にエンジンオイルを交換したので比較用の映像です Σ(￣ー￣ )
ヘルカメ映像で思いだしましたが１周目の走行時にフロントタイヤがパンクしているような気がしてピットインしています。
パンクはしていなかったのですがゴツゴツ感とフロントが逃げる感じが気になりました ( -Д-)
この時点で１６時近くになっていましたがエンジンオイルを交換しました。
廃油は上から抜くので作業時間１０分間ぐらいです (σ￣ー￣)σ
計測器を止めていなかったようでピットイン扱いになってしまっていました ( ﾟーﾟ)
３回目走行のラップタイム
この日は５周ずつ走る感じでしたが、１６時３０分の走行終了時間が近づいてきたので最後の２回は２周と３周です。
映像はＬａｐ１７にします。
ベストラップは最初の１周ですがオイル交換後最初の１周なので避けます。
オイル交換の後、１秒ぐらい速くなった感じでしょうか？ ( ´ロ｀)ﾉ
この走行の前にリアストロークセンサーのステーを少し曲げてやや外側をむくようにしました。
そのままだとチェーンのあたりに赤外線を照射しているように見えました ( ・∀・)∩
リアストロークセンサの計測波形（青線）の振幅が大きくなったような気がします。
走行については以上です ( ￣ー￣)
データを整理していて気がついたのですが．．．
この日の走行波形のうち１０周弱のデータは、フィニッシュラインからストレート終了あたりまでのリアストローク計測波形が「遠方になっている？」感じでした （￣へ￣；
代表として３回目走行のＬａｐ２０からＬａｐ２１に切り替わるフィニッシュライン付近のデータを残しておきます。
どうにも腑に落ちないので．．．
ＣＳＶデータを確認してみました ( ･∀･)ﾉ
リアストロークのデータは記録されていることが判明 (◎o◎;)
つまり．．．
ソフトウェア的な不具合の可能性が高くなってきました （￣へ￣； ムムム
比較的良く計測できるのがコスモスポーツランドなのですが．．．
フィニッシュラインを直線路に引いてあります ( ￣ロ￣)ﾉ
このドロガーという計測器はロードレースの実績は多そうですがモトクロスは少なそうです。
ラップが変更されるところで．．．フィニッシュジャンプの踏み切り波形は両方の周回に記録されているようですが．．．
何か特別な処理と言うか．．．不良データを検出するようなことをしているのかもしれません ( ・∀・)
リアアクスルシャフトを修理したついでに計測器の電源あたりの配線を変更しました。
ヒューズボックスを新しくして、電源スイッチをつけて、電源電圧を計測できるようにしています。
ハンドル回りはこんな感じになっています。
電源電圧（１２Ｖ）を確認できるアダプタ
電源スイッチはオートバイ用のキルスイッチで作りました。
電源電圧計測はディフォルトで表示ＯFFになっているようです。
３回目走行の１周目
３周目
電源電圧は下の方に表示されている灰色の線です。
１周目はＬａｐ１０ですが、先ほどのＬａｐ１７の動画波形と比較してリアの振幅が大きいような気がします ( ・∀・)
つまり．．．
ステーが弱いので、走っているうちに曲がってくるのかもしれません (σ￣ー￣)σ