６月１７日 イナベ １４時ぐらいから
６月１６日中部選手権第６戦の翌日、月曜日に走行しました。
もちろん朝から行くつもりだったのですが、習慣とは恐ろしいもので１４時ぐらいに到着 ( ｰ_ｰ)
前日の中部戦は午前中がマディで午後はベスコンだったようです。
こちらはツィッターからの引用で午後のIBクラススタートだそうです。
中部選手権はイナベに限りNBクラスが最後に走ります。
さて、到着して準備して．．．
見ての通りのドライコンディションでした ( ・∀・)∩
雨上がりで風が強いと「さわやかな感じ」になるのかもしれません？
レース当日にブルドーザーで掘り返した後、オートバイが通らなかった所はそのまま乾いて固まっている状況でした。
ラインをはずすとゴツゴツゴツってなります ( ￣ー￣)∩
他のお客さんは、初心者っぽい人達とエンデューロの人？でした。
夕方までの間に１０分ぐらいずつ３回走っています。
１回目走行のラップタイム
３周目走行のLap６が速かったようです。
ようするに、すぐに疲れてしまった感じでしょうか？
この時間帯は他の人達も走っていてラップしないといけない状況でもありました (σ￣ー￣)σ
速かったLap６のヘルカメ映像と計測波形
※地図上のセクターライン（オレンジ線）はラップ計測時と違ってます。
ドロガー用GPS（DG-PRO1）のブルトゥース接続が切れていた様で、GPSの記録は１Hzになっていました ( ｰ_ｰ)
走行した印象としてコツコツ感が強かったので．．．
サスペンションの調整を変えました ( ￣ロ￣)ﾉ
１．フロント圧側 ４ノッチソフト
２．圧側低速 ２ノッチソフト
３．フロントフォークエア抜きしました。
その他．．．
リアのストロークセンサを新品に交換しました。
計測器ケーブルをバーパットにテープ固定
ゴーグルのオレンジミラーレンズは見えにくいと感じたのでクリアレンズのゴーグルに変更 ( ﾟーﾟ)
２回目走行のラップタイム
サスペンションの乗り心地が良くなったとは感じましたがラップタイムは変化していないようです ( ￣ー￣)
ベストラップは最終ラップのLap11ですが２周目のLap４でもほとんどかわりません。Lap11はセクション毎でみてベストタイムがありませんがLap4の場合はSect2とSect3がベストタイムになっていました （＾～＾）
ヘルカメ映像はLap４にしておきます。
※地図上のセクターライン（オレンジ線）はラップ計測時と違ってます。
乗り心地が良くなったのにラップタイムが良くならないのは、よくあります！
大雑把にいえば、ブレーキがかけにくくなって突っ込めない感じになるような気がします。
計測波形のピンク線がフロントフォークのストロークですが．．．
長い下りで意外に入っていないような気がします。
また、ジャンプが連続すると動きが大きい感じで、段々と沈んでくる感じにもなっているかもしれません．．．
３回目走行に向けてチェーンの張り調整をしました。
速かったLap８のヘルカメ映像と計測波形
※地図上のセクターライン（オレンジ線）はラップ計測時と違ってます。
フロントフォークの計測波形で気になった所ですが．．．
１コーナーに向かって下り始めるあたりでフロントフォークが伸びる波形が違うような気がします。
その後、２コーナーと３コーナーで、それぞれ、コツコツとフワフワが違うような ( ﾟーﾟ)
２コーナーは２回目走行で小刻みな波形、３コーナーは３回目走行で小刻みになっているような．．．
小刻みな波形に見える背景としては中ぐらいの波形が含まれていない ”( ゜,_ゝ゜)”
ような．．．
中部選手権の翌日なので、ラップタイム占いをしてみます！
コンディション的に近かったと思われるNBのヒート２で比較します。
４位以下の選手は氏名を隠しました ( ￣ー￣)ﾉ
私よりベストラップが速ければ青色にして、遅ければ赤色で消しました (σ￣ー￣)σ
順位とベストタイムは必ずしも一致しないわけですが．．．
自分が出場したとして．．．
１０位でしょうか？ （´Д｀；）
さて、もう一つの問題点．．．
リアサスのストロークが測れない （´Д｀；）
まず、１回目走行のサスストローク計測波形全体
記録できている周回とできていない周回がある感じでした。
２回目走行に向けてセンサーを新品交換したところ．．．
記録されているのですが．．．
まず、中間値が４００mm⇒５００ｍｍと変化してしまっている。
また、周回毎に同じパターンを繰り返しているようには見えないという （´Д｀；）
３回目走行ですが．．．
ほぼ、記録されていない感じ．．．
ただし、このインターバルにも取り付け部を調整したりはしています （￣へ￣； ムムム