１１月８日 金曜日 イナベMSL
９時４０分ぐらいに到着 （´Д｀；）
日曜日に乗れなかったので平日に走ろうとしたものの．．．
金曜日になってしまい．．．だったら、翌日の土曜に走ればよさそうなものだけれども．．．
まあ、午前中に走れてよかったとは思います ( ・∀・)∩
この日は１１時までで撤収しました。
気温はこんな感じ．．．
気圧は９９６ｈPa
１０月１７日でしたがエンジンをかけられなかった日があって、その日の気圧が１００２ｈPaで低気圧だと思っていましたが．．．１００２ｈPaは高気圧気味なのかもしれません？
そして、ものの見事にだれもいない！（管理人さんのみ）
１０時２０分あたりには走り始められる感じだったのですが．．．
計測器の調子が悪い ( ｰ_ｰ)
アプリのリビジョンが１つあがっているのですが（１１１→１１２）
GPSアプリのリビジョンもあがっています。
前リビジョンでは無かった緑の○印が増えています。
リビジョン１１１の時に思ったのが、先に計測アプリを立ち上げて、その後GPSアプリを確認すると連携が良くなるでしたが ( ・∀・)ﾉ
その前のリビジョンの時は、先にGPSアプリの方がよかったような気もしていて．．．
この時は接続される感じがしない感じで．．．１１時までの残り時間も３０分以下になってしまい．．．計測はあきらめることにしました ( ｰ_ｰ)
１周目０コーナーの映像
だれもいないだけあって、まっ平らでした ＼(^O^)／
ただし、乾いたところを掘り返した感じでサンド質な感じになっていました ( ・∀・)
曲がりやすくはないと思います ( ￣ー￣)
それで．．．１周回って確認してみると計測できる状態に ( ･∀･)ﾉ
ラップタイム
なぜか最初の１周が一番速かったようです。
タイヤが新しくなったということで、３コーナーと７コーナー？はイン側を走ってみました。
セクション区切りは以下の通り
ストレートがフカフカでしたが、それがセクション１で．．．
周回を重ねるにつれて、だんだん遅くなる感じになっているような気はします。
セクション３と４はLap４までは速くなっていって、その後、遅くなります。
セクション２が速くなっていきますが．．．心当たりがあるとすると、２コーナーの入り口で突っ込むようにしたのと、３コーナーのイン側走行に慣れてきたあたりかもしれません ヾ(´ー｀)ノ
セクション毎のベストをつなぐと１分３９秒５になりますが、それだと１０月２８日タイヤ交換後の走行と同じくらいのタイムになります。
比較の仕方はいろいろ考えられるのですが．．．
１０月２８日の最初の走行ではタイヤが摩耗した状態で１分４３秒ぐらいで．．．タイヤ交換済みの今回は最初の走行で１分４０秒ぐらいだから．．．タイヤ効果は３秒ぐらい？
しかし、１０月１７日の走行では磨耗したタイヤで１分３９秒台がでているので．．．タイヤは関係ないんじゃないか？
いろいろ考えられます ヾ(´ー｀)ノ
２周毎に休みつつ１０周走行しています。
最後のほう４周あたりではライダーが慣れてきたのか？オートバイが暖まったのか？走りやすい感じがしました ( ・∀・)
最初はぎくしゃくしていたのがスムーズになる感じ？
動画はLap１とLap１３を残しておきます。
Lap１
Lap13
この走行はリアの波形がとれない走行でした ( ｰ_ｰ)
Lap１とLap１３のフロントサスストローク波形を比較して、Lap１では１ｃｍ以下の小さい動きが多めで、逆に、Lap１３では１ｃｍ以下の動きが減って、５ｃｍ以下ぐらいの振幅で連続して伸縮している傾向が強まったように見えるのですが．．．というか、乗っているときにそういう感じがしていたので確認してみたのですが．．．力センサーで測るともっとわかりやすいとか ”( ゜,_ゝ゜)”